nalan20062019-01-16 13:34#10
实际上不光是海虹的15300,基本上接触过的可焊型车间底漆,在实际焊接工作中都可能会产生夹渣、气孔等缺陷,但是程度相对不会过于严重,如果是涉及到镀锌件的焊接,那更是夸张,夹渣满天飞,气孔比牛眼还大。
这些品牌的底漆,其实都是满足SSPC-Paint 30、AWS-D3.9,并且获得了LR或者ABS等机构的形式认可的,可焊型底漆只代表这种油漆 can be welded through, 并不代表不会对焊接有影响,程度的不同而已,而且还是有前置条件的,如膜厚限制,如需要自动化施工等等。
实际施工中,可焊性认可并不能Cover项目对焊接质量的具体要求,所以为了达标,基本都会提前去除车间底漆。但是也会如下场景:1、在要求不高的焊接工作中,2.角焊缝、部分复杂结构处,除非装配前去除,但是由于合拢有时余量,以及精度误差等等,即使提前去除也可能不会到位。同时这些位置很多不像对接缝那样那样要求那么严格。我个人认为这些情况是可焊型底漆存在的一个理由。
比如说CSQS里面就有描述,不同部位的焊缝对气孔的允许极限是不同的。外板、甲板、舱口围等重要部位及水密焊缝不允许有气孔,其他部位的焊缝1M长度内是可以允许有2个气孔的。
以上为个人见解,本人非焊接专业人员,如有谬误见谅。