汽油冷却器管束腐蚀情况


在石油化工换热器腐蚀制约着生产装置的安全生产。上图是常减压汽油水冷器管束的理化检验的样管。管内走循环水(摄氏30-40度),管外走汽油(90-130度)。由于水与汽油对碳钢管束腐蚀较重,经常出现换热器泄露停车。上图是换热管(直径25*2.5mm)使用不到1年金属表面腐蚀情况。
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在石油化工换热器腐蚀制约着生产装置的安全生产。上图是常减压汽油水冷器管束的理化检验的样管。管内走循环水(摄氏30-40度),管外走汽油(90-130度)。由于水与汽油对碳钢管束腐蚀较重,经常出现换热器泄露停车。上图是换热管(直径25*2.5mm)使用不到1年金属表面腐蚀情况。
阿水:首先,这个换热管的选材就有问题,如果不做防腐涂层,一定要至少不锈钢以上的材质,有涂层保护才可能选碳钢,不然腐蚀是必然的,而且结垢问题也会加速腐蚀,1年这样已经不错了。 (2017-07-13 15:52)因为在炼油行业该部位采用一般的不锈钢管束同样存在腐蚀、结垢效果不好,采用更好的材质造价高,效果不一定太好。按石油炼油行业要求一般都选碳钢管束,金属表面采用防腐措施。这样的行业要求从70年代到目前也是这样的要求。以上图片是80年代管束防腐后,涂层失效,报废后进行腐蚀分析,对金属管束的管子取样后,进行酸洗拍照的结果。主要考察碳钢管束的金属腐蚀形态。
keepmoving:提个疑问,通常汽油都是成品油,应该都是处理过的,腐蚀不至于这么严重吧,怎么外壁腐蚀的这么厉害?给帮忙解答吗? (2017-07-15 22:12)水冷器一般是处理分馏塔、减压塔或其他工艺的轻质油特别是以汽油与循环水换热居多。这些介质有一个共同特点都是处理的中间产品不是最终的商品汽油。在这过程中都存在其他的影响金属腐蚀的产物,如汽油系统存在“硫化氢+氯化氢+水”的这一腐蚀系统对金属(不锈钢)腐蚀很厉害,当然了同时还存在温度、压力等条件的影响。在水侧采用的是循环水冷却的方法同样存在较厉害的腐蚀。