船舶涂装要求真是太严格了

回帖23

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  fdice2009-09-16 07:37#2

  其实钢结构也可以要求技服签字的，多一个签字的位置而已，对质量一点影响都没有。
  船漆的用量比工业漆大得多，油漆商当然愿意多派几个技服，签几个字也没问题，毕竟利润在那里。
  至于哪个要求更严格，应该是看具体的技术规格书吧。

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  tt03204092009-09-16 07:58#3

  船舶油漆要质量担保的,出问题要找油漆公司的,当然导致涂层早期破坏基本上都是不规范的表面处理和施工造成的,但是你油漆公司拿不出现场记录的报告和照片等能证明的文件，就会惹上麻烦的,容易有赔偿的可能.所以一般技术服务签字比较慎重的.楼上的你说的是老外项目的，我很多朋友也在搞PC技术服务,但是实际做的都不怎么样.你那个是老美的要求肯定严格了.

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  Sinker作者2009-09-25 20:44#4

  嘿嘿，是的，最终还是通过了，打磨的项目，第一次接触，觉得这种工种真是很累人的！第一次做船，施工部位是压载舱，汗。报了两次通过了。看着工人兄弟们真是辛苦，感觉挣钱真不容易

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  tt03204092009-09-27 16:02#5

  本帖最后由 船舶涂装 于 2009-9-27 16:03 编辑
  
  5# Sinker
  做了钢结构再做船的就知道了，船舶涂装报检严格的,再说压载舱比较重要的部位,很严格的.最多的N次不过的都有,当然老外的钢结构比较重视,一般国内的钢结构比如石化的什么 ,其他的什么的，都是随便搞搞,也没个专业的涂装监造来管,随便搞搞,导致质量不高，增加了以后维修保养的费用.搞工业防护涂料的技术服务在实际工作中起不了多大作用的,没什么实际权利,船舶的技术服务权利比较大的.有的没有专业的涂装监造的，船体的又懒的管的,直接全部交给技术服务代表管的多了.

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  Sinker作者2009-09-27 16:10#6

  6# 船舶涂装
  
  我们是刚刚接触船舶涂装，压载舱报了3次总算通过了，嘿嘿。过几天还得去项目上呆一段，很锻炼人的，在现场实践，然后回到论坛听高手们讨论船舶，感觉进步很快！

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  liufuro2009-10-31 20:04#7

  船舶的标准和钢结构的标准是不一样的 ，我觉得船舶的要求比起钢结构类的要高，施工难度也大，有时候把人给搞哭

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  黄药师2009-11-02 00:36#8

  船舶的标准和钢结构的标准是不一样的 ，我觉得船舶的要求比起钢结构类的要高，施工难度也大，有时候把人给搞哭
  liufuro 发表于 2009-10-31 20:04

  是啊，船舶涂装给人的感觉就是专业！不是随便两把刷子都能搞定的

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  hewwei902009-11-02 16:17#9

  虽然本人是学防腐的，但船体涂装还是第一次接触，现在感觉到隔行如隔山的感觉

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  toshiba2009-11-09 10:55#10

  涂装工作是很有原则性的，在关键的部位绝对不可手软。工人是很辛苦，但同样的检验人员也很辛苦，一次不行还要再来检查，有时一个压载舱打磨能折腾四五回，谁乐意啊。饭碗都不好端啊！

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  水调歌头2009-11-11 14:40#11

  船舶涂装在技术要求上就比一般的钢结构要难得多。特别是现在签的船的压载舱涂装，现在都不知道该怎么做才得行。加上在中国市场，船厂一般又不是很重视，做起来更难。

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  Hellangle2009-11-12 21:22#12

  回复 12# 水调歌头
  
  
      做我们这行的，无论在船厂还是在钢结构制造单位，基本上都属于边缘部门，说白了，公司的主要精力不会放在我们这块，公司的主要精力都放在和利益有直接关系的环节，所以公司不重视涂装也是有原因的。
     在中国这个大环境下，大部分业主都不重视涂装，你想想看，业主都不重视，制造单位会花大精力去重视吗？
     有时候真的很让人觉得无奈，自己很想把涂装这块做好，可是领导不重视，公司不重视，任你怎么折腾，又能有多大成就？折腾几次就没激情了。
      哎，想想还是应该去能发挥自己本事和能力的地方，比如去油漆厂家做研发，搞技术。不过这个门槛貌似有点高啊。要不去做技术服务也可以。
  以上纯属个人观点，仅供参考。呵呵

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  huchao848071972010-02-02 16:58#13

  同感，顶一下！

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  qicaimingtian2010-02-19 20:02#14

  重腐蚀当然严格呀

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  zangsu041012010-04-18 12:53#15

  我们是刚刚接触船舶涂装，压载舱报了3次总算通过了，嘿嘿。过几天还得去项目上呆一段，很锻炼人的，在现场实践，然后回到论坛听高手们讨论船舶，感觉进步很快！ ?????????????

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  qw7807132010-04-30 21:18#16

  其实从一名从事防腐技术的工程师来说，不管是船舶或者是钢结构，我的观点是质量都是要严格的，这样我们国家的产品才能跟上国际或者是站稳国际市场。到目前来讲我们国内的钢制产品的销售在国际上还不是很理想，人家只是认定我国的产品便宜而已。

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  chichunguang2010-05-02 21:39#17

  我们的船大部分是卖给老外，你要是卖给自己人看看.那就没啥标准了。
  其实做什么都一样，主要看客户了。

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  qw7807132010-05-02 22:31#18

  我们的船大部分是卖给老外，你要是卖给自己人看看.那就没啥标准了。
  其实做什么都一样，主要看客户了。
  chichunguang 发表于 2010-5-2 21:39

      如果拿国外的价格对比的话，我们的船是不是价格很低啊，好像美国、英国、日本等这些国家在我国的订单很少吧，我们的产品大都卖给非洲国家和一些发展中国家，都是贪图便宜的。

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  hiatc2010-05-02 23:28#19

  楼上说的确实很对，咱们的确实是以低价的优势拿到单子的，可能这也跟国内的工资水平有很大的关系 。

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  chichunguang2010-05-03 03:35#20

  回复 19# qw780713
  
  
      我国船厂造的基本都是低附加值船，价格低。关键是大部分船厂没有什么技术，而且很多中国船厂也不重视什么高技术船的开发。只知道赚一时的钱。

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  qw7807132010-05-03 09:33#21

  同意楼上的说法，国内人士的想法就是在这，一切把钱看得很重，只要有钱赚，没有不敢干的东西，根本不顾其他的，拿日本来讲，人家每年都是有计划的生产，绝对不会超负荷生产，就是因为这样，想买日本高性能产品都是要订货的，而国内就是有多少接多少，不管能不能完成，不行就是分包，有的都是经过几次分包，成成薄皮，质量能好吗？

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