货舱漆油漆变色

ashely1142013-02-27 15:37阅读 23864回复 26

使用部位：货舱漆配套：环氧底漆铁红 100um+同种环氧底漆灰色100um 喷涂时间：2011.11月~2011.12月问题发生时间：2012.6 在环氧漆喷涂6个月后，表面颜色由灰色变为青铜色-黄色。实验：同样批号的环氧漆在实验室已经做过了耐盐水，耐水，耐盐雾，自然暴晒，QUV 均无如此明显变色。结论：问题不是出在油漆上，肯定和现场的施工环境有关系。请教一下，在什么样的环境中施工会导致以下问题，多谢！

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标签：涂料涂装环氧树脂

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回帖26

wwinat2013-02-27 22:08#2
环氧涂料，特别是胺固化的环氧涂料，由于在较冷或湿润大气环境下进行固化时，胺会与空气中的二氧化碳和湿气发生反应。涂料在完全固化前，可能由于水汽沉降在没有固化的涂料表面，即使涂料固化干燥后，这种色差也会留在漆面上。有可能还会产生发花或白化等现象。冷凝与湿气会在涂层表面形成明显色差，假如是对于深颜色的涂料来说会特别明显。
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yitian4842013-02-27 22:52#3
这个明明就是环氧黄变现象，跟什么胺，二氧化碳反应扯不上关系的
潮气中产生的胺水汽二氧化碳产生的胺盐是呈乳白色，一般固化前就立马变色了。
环氧黄变是缓慢的过程，一看照片黄色肯定是老油漆了，分段阶段做的。
环氧的黄变主要还是环境造成的，氧化，UV，高温等等多因素影响，对于成因也是多种的，技术观点并不统一。
这种现象很正常，只是外观，你的配套是环氧底漆，所以肯定不会添加抗黄变添加剂，设计也就不会考虑其耐候性。
面漆耐候性好，但时间久了，如5年过后，也会不同程度的变色，跟耐候性有直接关系。
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ashely114作者2013-02-28 08:12#4
应该和油漆本身没有关系。因为我们在实验室里测试了很多性能，耐盐雾，耐盐水，耐水性，紫外老化和自然气候暴晒，当然颜色发生了黄变，但是都是在正常范围内的，没有出现像现场这样的情况。
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larry2013-02-28 12:26#5
ashely114: 应该和油漆本身没有关系。因为我们在实验室里测试了很多性能，耐盐雾，耐盐水，耐水性，紫外老化和自然气候暴晒，当然颜色发生了黄变，但是都是在正常范围内的，没有出现像现场这样的情况。 (2013-02-28 08:12)
有否考虑实验室与船厂的环境差异？
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流浪的星星2013-03-01 09:17#6
没有全部变色啊，可以排除油漆本身的问题
剩下的就要考虑环境因素了，
或者施工过程中出现了什么偏差
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ashely114作者2013-03-01 09:58#7
larry:有否考虑实验室与船厂的环境差异？ (2013-02-28 12:26)
现场施工实在冬季11月份~12月份，温度较低。实验室测试是在五月份，当然温度比较高。实验室施工温度大概在20摄氏度左右，湿度60%。现场施工的环境检测是没有记录的。唯一确定的就是温度差异。
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ashely114作者2013-03-01 10:05#8
虚心请教，油漆变色的原因及后续处理http://www.51fangfu.com/read-htm-tid-36993.html
中：提到了油漆的变色可能是由于固化剂用量太多了得缘故。货舱漆变色是否存在同样的可能性。
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yitian4842013-03-01 10:18#9
你的环氧固化剂是什么类型的呢？如果是胺类的话，固化剂加多会加速黄变。如果配比正确，则黄变现象速度和程度会比较缓慢。胺类固化剂是导致黄变的一个根源原因。
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larry2013-03-01 10:19#10
ashely114:现场施工实在冬季11月份~12月份，温度较低。实验室测试是在五月份，当然温度比较高。实验室施工温度大概在20摄氏度左右，湿度60%。现场施工的环境检测是没有记录的。唯一确定的就是温度差异。 (2013-03-01 09:58)
我说的环境差异可理解为空气质量，船厂里的粉尘要比外界大的多，这一点，在上建的面漆表面，有更多的表现。
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larry2013-03-01 10:22#11
ashely114:虚心请教，油漆变色的原因及后续处理http://www.51fangfu.com/read-htm-tid-36993.html
中：提到了油漆的变色可能是由于固化剂用量太多了得缘故。货舱漆变色是否存在同样的可能性。 (2013-03-01 10:05)
多加固化剂的做法，一般只发生在温度较低且进度较紧的情况下，像货舱这样大面积喷涂，油漆都是成组调配的，一般不存在比例失调之说。
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azure20102013-03-01 18:53#12
过了半年才发现这种状况？
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dashui19972013-03-03 18:51#13
应该是固化剂加多的原因,注意油漆配比
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ashely114作者2013-03-06 15:40#14
yitian484:你的环氧固化剂是什么类型的呢？如果是胺类的话，固化剂加多会加速黄变。如果配比正确，则黄变现象速度和程度会比较缓慢。胺类固化剂是导致黄变的一个根源原因。
(2013-03-01 10:18)
使用的是聚酰胺固化剂
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ashely114作者2013-03-06 15:42#15
azure2010:过了半年才发现这种状况？ (2013-03-01 18:53)
是的，大概喷涂半年之后，我们才接到这个投诉
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淬瓦2015-01-01 21:35#16
货仓这个情况应该是很正常的吧，灰色那个是新修喷的油漆，黄色那个是之前做了放久就发黄，一般为了好看，局部翻新都有这样的情况。
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showsadd2015-01-02 11:03#17
很多油漆喷完之后放久了都一般会变色吧，这种浅灰一般变为暗黄，光泽也会变差。但是在营运阶段，经过海水浸泡，会变回来。不过货仓的话，本来就是用来做一个暂时防锈的，拉几次货油漆直接都完蛋。
你这个是散货船，抓斗一抓，直接玩完
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十头鸟2016-11-30 14:20#18
酚醛胺固化环氧涂层变色的典型形态！
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漆彩人生sfc2018-10-05 18:12#19
学习了
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赵令刚2019-01-23 08:12#20
一般情况施工完两三天以内出现这种情况是油漆的问题，调色时有机色浆和无机色浆混合不合适。六个月变色的原因比较多了，应该不是油漆本身原因
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张作华2019-01-23 10:36#21
图片分析使用两种不同颜色又是同种树脂的底漆发生局部褪色或者发黄，与施工工艺存在一定的关系，特别是钢板露点温度的变化导致固化不完全，未充分固化反应的固化剂或者树脂都会慢慢游离出来，如船体半部水中半部水上，就会出现这样的现象，控制此现象的发生只能保持舱内温度的均匀或者钢板温度不得低于露点3°以下，在保证安全的情况下，有必要在低温条件下进行加温，另外对于涂料的配比保温搅拌必须按照要求执行。
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