两年半的船龄，就这样了？

回帖18

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  工人2014-05-29 15:39#2

  膜厚不够或是前期处理不好？？

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  larry2014-05-29 17:50#3

  很有价格优势的配套。

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  害虫2014-05-30 10:07#4

  船东不舍得花钱 定这样的低端配套

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  天朗2014-05-31 21:50#5

  看过了，我的意见是，这个配套就是2年的配套，完成的很好。

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  alwnlpk1232014-06-04 21:33#6

  这个配套也就差不多这样了。。。船东没舍得花钱在配套下功夫，施工时也很有可能偷工减料，曾经碰到过一个船东要他多一桶油漆，就跟要命一样，施工质量总是说差不多就行，差着差着就不得了。

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  零零漆2014-06-05 13:08#7

  外板的配套太次了,没看到货舱的.............

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  零零漆2014-06-05 13:11#8

  外板分段对接位置已锈蚀, 说明施工质量太差,现场建造人员工作不到位

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  wanghaineng2014-06-07 23:05#9

  1.从外壳的图像来看部分锈蚀比较严重，而且外板有较多摩擦的痕迹，防污漆有一定的抛光年限寿命，防污漆下面的油漆是完好的，从这点来看防污漆没有按照定量的油漆来施工，或者在施工的时候风力较大损耗较多，再者就是防污漆的质量问题。但凭个人经验来看防污漆实际膜厚未达施工要求，再者就是销售在做配套的时候出于销售价格的考虑，降低了配套中防污漆的膜厚，使得实际施工膜厚更低的问题出现。
  2.，后面的货仓那就不用多说了，表面处理肯定是不过关的，油漆施工有较多漏图点导致膜厚覆盖不完全导致出现这样的锈蚀。施工膜厚偏低，检验不达标。

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  jun5418882014-06-15 12:47#10

  wanghaineng:1.从外壳的图像来看部分锈蚀比较严重，而且外板有较多摩擦的痕迹，防污漆有一定的抛光年限寿命，防污漆下面的油漆是完好的，从这点来看防污漆没有按照定量的油漆来施工，或者在施工的时候风力较大损耗较多，再者就是防污漆的质量问题。但凭个人经验来看防污漆实际膜厚未达施工要求 .. (2014-06-07 23:05) 

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  淬瓦2014-06-24 17:39#11

  换个角度看问题嘛，是不是船东公司的生意太好了，拉货太频繁导致走的海路太多，最终才使得船舶显老。

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  8455719452014-06-28 07:04#12

  膜厚不够或是前期处理不好

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  xuchengwei2014-07-17 11:35#13

  楼主能不能给点比较具体的数据来呀！比如说两年半到底是有多少航行里数，具体的航线是哪里？

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  杨逸非远2014-07-27 12:26#14

  贪小便宜吃大亏！

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  q1923172014-08-04 21:00#15

  一分钱一分货啊？

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  chichunguang2014-08-22 17:28#16

  这个是进乌后原始状态照？还是高压冲水后的照？船壳有没有海生物？比例多少？船底状态如何？
  如果单纯的按防污漆的状态看，抛光性能还是不错的，没有看到什么海生物。整个船体本身锈蚀比例也不多，主要是船在靠岸或拖轮剐蹭的痕迹多。
  货仓的话锈蚀比较严重，舱口围和下斜坡（HOPPER）看图片大部分是物理撞击造成的，但是看横舱壁好像是施工的时候膜厚没有到位，
  但是我感觉也有可能是锈蚀污染，因为是单纯的看照片很多东西不好判断，比如外壳锈蚀区域是否是物理撞击造成的？焊道的腐蚀是不是因为焊接不过关而造成的焊接开裂然后进而出现腐蚀，很多东西只有在现场才能具体判断。

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  心之海洋2014-08-24 17:37#17

  外板分段对接焊缝未做预涂，所以返锈。

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  方圆2014-09-01 12:28#18

  alexmee:油漆配套：
  
  
  
   (2014-05-29 09:30) 

  表面处理工艺低劣导致涂层早期缺陷的生成。

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  waylon2014-09-10 15:10#19

  larry:很有价格优势的配套。  (2014-05-29 17:50) 

  水下底漆150。。。 水上250。。。

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