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1,压舱出现多个部位出现这种问题,但比较分散 2,钢板本身没有问题,没有麻点 3,凹坑不见底漆,底材,只发生在自身涂层 4,复涂油漆时表面清洁没有问题 5,施工条件在油漆棚,没有问题 6,每个分段的情况不一样,有些几乎不会,有些比较严重

全船打磨,没有最牛,只有更牛。

小弟第一次接触桥梁,请问桥梁桥塔水下部分需不需要做涂装,需不需要做防污漆呢?
修补油漆时,往往工人对环氧的固化剂和基料的配比不精准,会造成固化剂加多的情况,造成修补的地方出现胺析出,遇到水后变成黄色,请问这是什么原理啊。
船漆的服务商往往家在船厂和船东之间,像一个夹心饼干。有时看着也挺憋屈的。作为一个服务商,怎样定位自己,特别是新人,如何在这个大染缸里翻滚呢?
图一白色地方为胶带纸贴起来的刚烧坏小火疤 图二外班区域由于结构处理缓慢后外板的施工状态 图三刚打磨好的钢板又燃烧了,已经第四次了


最近结构那边检查员可能打瞌睡了

新造船涂装有一个不可避免的问题,各方经常会为了压舱破损面积估算而进行讨论,因为没有具体的标准和估算方法,很多是靠经验。大家有什么好的经验讨论分享一下。
自从接触涂装后,神马假期都是浮云,今年春节又不知道在何方?您回家了吗?
涂料常见缺陷名词英汉对照及其成因
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