关于拉毛的问题

徐长春2012-01-07 14:04阅读 12116回复 15

干舷，舱口围，主甲板，货仓等部位在分段阶段一般只做一度环氧油漆，到了水下，一般都要用动力工具比如打磨机去粗化，俗称拉毛，以增加结合力，
关于这个拉毛有时候会有争议，重拉还是轻拉，因为为了保险起见，船东或服务商都建议重拉，不过船厂会考虑到人工，进度，油漆浪费等原因可能会轻拉毛。大家有什么看法吗？

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标签：涂料涂装环氧树脂

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回帖15

tommychensh2012-01-08 02:25#2
一般建议重拉。而且不管重拉轻拉，都需重新补做第一度底漆，以保证最低膜厚。
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nace32012-01-08 17:00#3
首先，拉毛，没用任何的硬性指标，没有什么标准说拉毛的轻重。
第二：重拉毛的最佳方法，找旧的纸砂轮片，原先的表面膜全部磨至出白，看不到任何原先的成膜状，这样，既能保证拉毛的质量，也不会将原先的涂层拉的高低不平，凹槽。
第三：轻拉毛，应该说，除了重拉毛（涂层表面全部出白）以外，其他的都为轻拉毛，但是要拉成什么样，什么标准，这只能去问船东和服务商的意见和标准了。
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yangxian7952012-01-08 22:01#4
1 如果分段本应做醇酸油漆结果做成环氧的到水下还要在环氧表明拉毛做醇酸的还是直接清洁一下喷醇酸油漆
2 还有在码头作业中经常有的区域拉毛了但由于结构和其他原因没喷过了一个月后（拉毛后没接触水和没有拉到铁的）是否还要再拉毛还是清洁可以直接喷。
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徐长春作者2012-01-09 08:58#5
yangxian795:1 如果分段本应做醇酸油漆结果做成环氧的到水下还要在环氧表明拉毛做醇酸的还是直接清洁一下喷醇酸油漆
2 还有在码头作业中经常有的区域拉毛了但由于结构和其他原因没喷过了一个月后（拉毛后没接触水和没有拉到铁的）是否还要再拉毛还是清洁可以直 .. (2012-01-08 22:01)
第一个问题，我认为如果长油度醇酸油漆覆涂在环氧上的话不拉毛问题不大，反之短油度醇酸覆涂在环氧上就一定要拉毛了。
第二格问题，我认为拉毛过的环氧如果没有粉化的话，只需要清洁，不需要再次拉毛了，因为第一次拉毛已经有粗糙度了。
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nace32012-01-09 11:18#6
第5楼徐长春于2012-01-09 08:58发表的回 yangxian795 的帖子的帖子

yangxian795:1 如果分段本应做醇酸油漆结果做成环氧的到水下还要在环氧表明拉毛做醇酸的还是直接清洁一下喷醇酸 ..
环氧油漆在拉毛之后，将表面的成膜去除，有粗糙度的涂层在经过日晒风吹，会粉化，如果是长期拉毛放置，建议轻拉之后做油漆，短期的就不需要了。
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yangxian7952012-01-09 20:38#7
哦知道了谢谢徐长春啊一般醇酸底漆是短油度那就是要拉毛了。
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xuchengwei2012-01-10 10:50#8
重拉毛一般是针对涂层表面受污染较为严重的部位，而其他未受到污染或污染较少的部位都是轻拉毛或者不拉毛（间隔期未超过）
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rbjk2012-01-10 11:09#9
yangxian795:1 如果分段本应做醇酸油漆结果做成环氧的到水下还要在环氧表明拉毛做醇酸的还是直接清洁一下喷醇酸油漆
2 还有在码头作业中经常有的区域拉毛了但由于结构和其他原因没喷过了一个月后（拉毛后没接触水和没有拉到铁的）是否还要再拉毛还是清洁可以直 .. (2012-01-08 22:01)
1.再上面做醇酸漆建议拉毛，以增加油漆层间物理结合力，拉毛表面，
2.建议表面用手工沙皮纸轻度拉毛，这样能彻底清除之前已拉毛区域二次油漆表面的污染物。
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ayue2012-01-10 13:59#10
弱弱的问下，有时候拉毛痕迹太重，什么方法处理最好！还有怎么施工避免重痕迹
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larry2012-01-10 15:54#11
ayue:弱弱的问下，有时候拉毛痕迹太重，什么方法处理最好！还有怎么施工避免重痕迹 (2012-01-10 13:59)
拉毛痕迹过重，后道涂层无法遮盖时，不妨在拉毛后，用手工砂纸再修一下，拉毛应尽可能采用细颗粒的砂盘，30目以上的，或者是用过的旧砂盘，但很多时候，工人为了图快，大多使用目数较粗的新砂盘。
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lihaibosln2012-01-10 21:38#12
这个大家立场不同，要求自然不同，但要注意，只做了一度油漆，然后拉毛的话最好用旧砂皮，一不会搞得到处见铁（万一今天枪毙了，明天会锈），另外一方面打得平整些。
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hujianjun3202012-01-11 09:52#13
个人觉得泡水区域拉毛应该比干燥区域重点
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lihaibosln2012-01-11 10:41#14
ayue:
弱弱的问下，有时候拉毛痕迹太重，什么方法处理最好！还有怎么施工避免重痕迹
拉毛重了就一遍一遍的修补呗直到拉毛印盖得差不多了
露台区域的拉毛注意用的砂皮一个可以用旧的另外也可以用百叶轮这个拉毛效果很好但不要用来打磨它对钢板的抛光效果较好不能达到较好的粗糙度

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嘟嘟向前冲2012-01-11 13:10#15
关于拉毛的问题。
    首先是要看配套，也就是施工完一道油漆之后，再次施工时是否过了复涂间隔，还要看原先涂层的状态，比如清洁等。还有就是油漆的性能，比如容忍度。但毋庸置疑的是，一般拉毛要比不拉毛的效果要好。
    重拉毛，一般是利用砂纸盘进行重拉毛，过程中不用考虑是否会损坏油漆问题，拉见铁也没问题，也不用考虑膜厚，只要把油漆旧表面去除干净，完了之后重新施工。
轻拉毛，一般是利用旧的、目数高的砂纸盘或者手工砂皮纸或者利用一些特殊的砂纸盘，如楼上的百叶轮进行拉毛处理，过程中要尽量避免油漆损坏，避免拉见铁，要注意膜厚问题，以只去除旧的硬质表面，而其余保留完好为目的。之后是进行修补，然后进行修喷或者直接施工后续油漆。
对于百叶轮，我也用过，我觉得这个比较适合那些不软不硬的油漆。太软油漆会黏在盘上，油漆不好啦，拉了之后油漆表面会有残留油漆团，如一些较软的防污漆；太硬的话就直接拉不动了，如聚氨酯等。
    对于重拉毛和轻拉毛，目的显然都是一样的，就是清洁及去除油漆旧硬化表面，增加结合力。但很显然操作难度是不一样的，轻拉毛要麻烦的很多，也复杂很多。有全部旧表层都去除的，也有部分去除的，还有只需要进行清洁性拉毛的，这取决于油漆配套及性能的要求。
    对于油漆是采用何种拉毛工作，这不仅要看油漆配套及性能要求，还要看涂装工艺上的安排
对于施工第一底漆，我一般都是建议重拉毛的，因为当初工艺安排上当时的施工就是做的临时保护，膜厚低，拉完毛基本就没什么膜厚了，自然要重新做，还有后期作业导致烧坏碰坏等问题较多，这些部位是要重新打磨的，此外，还有难度问题，既然轻拉毛不好拉，那自然就安排成重拉毛。有些船厂也有出于油漆损耗考虑，不进行油漆，到最后再打磨冲砂，重新油漆的做法，不过这得要看船厂，这么做的话自然油漆损耗降低了，但是后面的工作量还有工作难度就提高了。打磨的工作量要比重拉毛的工作量大很多，此外预先冲砂的表面处理效果要比打磨的好，还有就是后期再冲砂很麻烦，不是所有船厂都有条件做的。这也涉及到了后期工期的问题了。
   很多船厂或者船东为了节省油漆都希望采用轻拉毛的做法，我觉得是可以理解和支持的。但出于对质量的考虑，我只建议对那些不怎么重要的部位，还有配套比较支持的油漆这么做。此外，良好的工艺设定和执行，以及喷涂质量和效率或者返工量等都是决定油漆用量的关键因素。
油漆工作永远是替别人擦屁股的工作，所以尽可能的把工作提前做了，减少后面的工作量，这样才能轻松擦那越来越多的屁股。
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雪千寻2012-01-11 13:15#16
嘟嘟向前冲:关于拉毛的问题。
首先是要看配套，也就是施工完一道油漆之后，再次施工时是否过了复涂间隔，还要看原先涂层的状态，比如清洁等。还有就是油漆的性能，比如容忍度。但毋庸置疑的是，一般拉毛要比不拉毛的效果要好。
重拉毛，一般 .. (2012-01-11 13:10)
高手，膜拜！解答的很详细，很仔细，谢谢！
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