PSPC压载舱打磨图片分享

回帖35

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  livan2012-05-12 16:32#22

  个人觉得还行，局部自由边、焊道没有处理好。见铁地方边口没有拉毛，见铁四周向外20公分要拉毛，便于后续油漆有足够搭接，旁边的焊烟也要除去

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  dongze2012-09-10 18:01#23

  这种表面是有点抛光，不过要是用佐敦油漆的话附着力在5-8Mpa是没问题的！

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  华南特涂2012-09-10 22:17#24

  海里的大浪:        标准固然需要遵守，试问：在现场检验的船东油漆商厂检有几个能熟知标准？可以说有很大一部分在是在船市好是时候托关系走后门进入涂装行业，我也不是说这些人不好，但是请大家看看现在的国内船东油漆商厂检的工作热情在哪里？学 .. (2012-03-30 12:01) 

  我支持仁兄的观点，前几年船市好的时候是有很多托关系进入涂装行业的，但我个人觉得，标不标准是看检测值的，比如描纹，DFT，可溶盐这些，还不是数字为王道，现场经验是最重要的，现在还不是很多没有NACE的人在涂装行业混的如鱼得水，我公司以前还有打磨工做到技术服务商呢。

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  8455719452012-09-11 09:56#25

  粗糙度必须要保证。

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  azure20102012-09-11 18:55#26

  人为标准

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  bao09112012-09-23 00:28#27

  海里的大浪:其实，有件事情大家可能不是很清楚，我们在这里谈这个谈那个真正做活的又有谁懂这些东西呢？他们只知道这么做却不知道为什么，也许昨天还在遥远的家乡喝着小酒晒着太阳，今天第一次见到所谓的船所谓的舱，他能做好吗？再说了如果每个船厂都能按标准来做，试问我们国家的造船会有这 .. (2012-03-30 07:54) 

  棒子的宁波三星，可以做到分段结构不需要船东检验。对此你有什么要说的？

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  bao09112012-09-25 10:11#28

  华南特涂:我支持仁兄的观点，前几年船市好的时候是有很多托关系进入涂装行业的，但我个人觉得，标不标准是看检测值的，比如描纹，DFT，可溶盐这些，还不是数字为王道，现场经验是最重要的，现在还不是很多没有NACE的人在涂装行业混的如鱼得水，我公司以前还有打磨工做到技术服务商呢。 (2012-09-10 22:17) 

  船舶行业，不光是服务商，船检船东都需要介绍，但能不能做下去，得靠自己的努力，我认识一个哥们做船东的，也是打磨工出身的。但人家做的很好，很勤奋，英文也是自学的。有没NACE证就像你上没上过大学一样，没上不代表你混的不好。

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  liangzhi772012-12-04 20:47#29

  温故而知新,学习一下!

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• 郑
  郑永勇2018-06-11 17:49#30

  有锈，得在修修！

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• 洗
  洗洗睡吧2018-06-15 16:38#31

  zhuchunye:自由边打磨不到位，个别的边角也不好。还有使用工具不对，可能大量使用钢丝碗来抛光了，这样没有粗糙度了，应该在用磨片在打一遍，边角和R孔仔细找一找(2012-03-29 19:29)

  打磨的很少有粗糙度的要求，我们知道st3是没有粗糙度要求

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  高昌辉2018-09-10 02:44#32

  这打磨也能说是PSPC？烧坏的、黑烟、锈、漏打的、拉毛！这活要杀它三天！

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  managersuper2019-06-07 21:12#33

  我是要冲砂。不要打磨，全部给我冲

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  张作华2019-06-09 15:28#34

  机械打磨缺陷就是没有粗糙度，另外金属油泥会影响底漆附着力，所以使用砂纸打磨片比较理想，你可以试一试。张工。

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  腐蚀小生2019-06-27 15:26#35

  好油漆黄的厉害，分段阶段脚手拆除后应该清理砂子，隔空后对接缝周边应该保护防止熏黑

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  hejw_1232019-07-11 16:20#36

  涂装达人:楼上在讨论打磨粗糙度的问题，我记得 ST3级打磨标准里面 没有提及粗糙度吧，大家都知道有粗糙度对油漆的附着力有好处 ，但是对于打磨报验，提粗糙度 也许会被反驳  (2012-03-30 09:33) 

  Sa2.5和St3都是钢板清洁度等级，清洁度并不等于粗糙度。现在很多不是涂装专业的设计人员，在设计图纸上只有一个Sa2.5的要求，根本没有粗糙度要求。以前做某个大型工程时，技术规格书中明确要求使用手动工具打磨钢板清洁度要达到St3，粗糙度最小25μm；喷砂钢板清洁度要达到Sa3，粗糙度50-80μm。

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