这位置变态吧

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  lihaibosln2012-10-13 08:21#2

  选址很NB，这哥们挺搞笑。

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  北在南的对面2012-10-13 09:48#3

  stefan 我想你了啊。。。好厉害。

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  dashui19972012-10-13 13:52#4

  这人应该下岗洗脑

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  tommychensh2012-10-13 15:09#5

  有没有前提？施工表面测盐分是在下度油漆前所有表面处理都完成后再测的。否则测任何地方都无所谓，不能作为可否施工的依据。采集的任何数据都无效。

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  azure20102012-10-13 18:35#6

  这是在恶搞吗？

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  azure20102012-10-13 20:52#7

  On main deck?

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  alanship2012-10-14 08:55#8

  图片分析：
  1， 第一张：结构加强筋自由边有机械损伤且直接漏至底材（见铁），表面有疑似黄色漆雾，局部区域有深色暗斑，大面红色油漆，加强筋上有专用盐份测试贴片；
  2， 第二张：管子支架（角钢）折边处有机械损伤且直接漏到底材（见铁），表面有疑似黄色漆雾，局部区域有深色暗斑，管子下表面见黄，大面红色油漆，加强筋上有专用盐份测试贴片；
  3， 第三张： 检查员弯腰现场做盐份测试，管子用尼龙管夹或特夫龙管夹固定，管子上油漆有有烧伤，附近见有电缆，角钢支架反面见黄色漆，大面红色油漆且大面有疑似黄色漆雾；
  图片推断：
  1， 第一度油漆为黄色，第二度为红色，表面有疑似黄色漆雾可能是第二度没有完全盖死第一度；局部区域有深色暗斑可能是第一度施涂没有完全盖死底材；
  2， 结构加强筋自由边有机械损伤且直接漏至底材（见铁）、管子支架（角钢）折边处有机械损伤且直接漏到底材（见铁）说明在第二度红色油漆施涂前，第一度黄色油漆施涂后未找补完善或未找补；
  3， 鉴于上述2，推断图片中10X10CM 的角钢反面可能存在漏黄且其他舾装件反面可能也有类似情况；
  4， 检查员弯腰现场做盐份测试及管子用尼龙管夹或特夫龙管夹固定说明该区域在室外露天区域，从管子管夹来看，该管为液压管；该区域装立面较高；
  5， 鉴于上述4， 推断该区域可能为主甲板舱口围区域；
  6， 鉴于上述5及第三张图片中裸露电缆（如果确实存在而且不是废弃电缆的话）说明该船非为液货船；
  7， 检查员弯腰现场做盐份测试说明该船厂在海边或邻海或该船主甲板区域或部分区域油漆未完全施工完毕，试航后在船厂施涂面漆；
  8， 从检查员的衣着及工作态度来看，他不是油漆服务商更不可能是船厂主管而是船东检查员（不过从盐份测试点来看，个人认为他有点SB）；
  个人疑点：
  1，从管夹受污染程度来看，管夹未受到污染，该船厂作业较规矩；但从第三张图片来看，检查员在做盐份测试，说明前期准备工作已完毕，一旦盐份测试合格，就要进行下道油漆的施涂，但是管夹为什么又没有保护呢？
  2，除非船舶建造规格书有明确要求或船东与船厂另有协议，主甲板区域难道必须做盐份测试吗？当然必要的清洁、及淡水清洗也是必须的！难道是油漆服务商的建议？（开玩笑，这一点打死我也不信！不要以为我对服务商有意见哦！）
  3，如果现场（如主甲板区域）发现盐份测试不合格的话，那又该怎么做呢？----拉毛再测？如果真的考虑盐份对油漆性能的影响的话，个人认为这样做反而会适得其反。继续又淡水冲洗？又温水冲洗？本人不才，见识有限，并未真正的体会到、见到盐份对油漆性能的影响力。烦请各位路过的大侠指点迷津！

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  lihaibosln2012-10-14 09:49#9

  alanship:图片分析：
  1， 第一张：结构加强筋自由边有机械损伤且直接漏至底材（见铁），表面有疑似黄色漆雾，局部区域有深色暗斑，大面红色油漆，加强筋上有专用盐份测试贴片；
  2， 第二张：管子支架（角钢）折边处有机械损伤且直接漏到底材（见铁），表面有疑似黄色漆雾，局部区域有深色暗 .. (2012-10-14 08:55)

  这位仁兄把整个思路都写出来了，不错不错，但有得瑟的嫌疑，你写的这些做了几年造船的都能知道。
  个人感觉这里像舱口围，至于说表面花成这样要么是本身施工就这么差，要么就是试航前工期太紧，反正不管怎么说，现在要翻新。试航回来甲板盐分超标很正常，翻新的话表面拉毛也是应该的，至于现在做盐分测试，可能船东怕船厂不冲水直接做，以此留个证据；或者已经冲水完了，船东或服务商做实验看看效果，有个参考。不必太过纠结这几张照片。其实说的这些造过船的也都知道，唠叨了。
  至于盐分对油漆性能的影响，新造船不常体会到，可以在网上找找相关资料图片啥的看看，或者进修船的压载舱里看看，会有触目惊心的感受。
  

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  larry2012-10-14 10:04#10

  lihaibosln:这位仁兄把整个思路都写出来了，不错不错，但有得瑟的嫌疑，你写的这些做了几年造船的都能知道。
  个人感觉这里像舱口围，至于说表面花成这样要么是本身施工就这么差，要么就是试航前工期太紧，反正不管怎么说，现在要翻新。试航回来甲板盐分超标很正常，翻新的话表面拉毛也是应该 .. (2012-10-14 09:49) 

  能否请haibo兄弟弄些修船压载舱的照片，最好能反应一些代表性的问题，给新造船的兄弟们学习一下，对今后在新造阶段的质量控制，起个借鉴的作用，先行谢过啦！

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  lihaibosln2012-10-14 17:59#11

  larry:能否请haibo兄弟弄些修船压载舱的照片，最好能反应一些代表性的问题，给新造船的兄弟们学习一下，对今后在新造阶段的质量控制，起个借鉴的作用，先行谢过啦！ (2012-10-14 10:04) 

  you got me.......
  我翻了翻，压载舱修的少，原始状态的照片还真没有，实在抱歉哈，larry兄，你应该有照片吧。
  记得有一条船去底压载转了转，墙壁，反顶有好多水泡，大的有橙子大小，有点吓人，捅破了里面都是水，底下的钢板一点没锈，还保持当年打砂的状态。

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  larry2012-10-14 21:36#12

  lihaibosln:you got me.......
  我翻了翻，压载舱修的少，原始状态的照片还真没有，实在抱歉哈，larry兄，你应该有照片吧。
  记得有一条船去底压载转了转，墙壁，反顶有好多水泡，大的有橙子大小，有点吓人，捅破了里面都是水，底下的钢板一点没锈，还保持当年打砂的状态。 (2012-10-14 17:59)

  换了工作，换了电脑，手头里一点涂装的东西都没有了。有水泡而钢板不锈，也许是阴极保护起作用了吧？

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  bao09112012-10-15 16:07#13

  larry:换了工作，换了电脑，手头里一点涂装的东西都没有了。有水泡而钢板不锈，也许是阴极保护起作用了吧？
   (2012-10-14 21:36) 

  LARRY哥，跳槽了么？

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  zhuchunye2012-10-18 19:38#14

  都忽略了相片本身的含意，位置的选择不是一般人能想出来的。真是高呀！高！高！

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  topbobby2012-10-19 16:50#15

  建议照片上这位仁兄好好去学习一下ios8502-6 bresle测试的程序和原理，最后得到的盐分的数据和bresle的面积是有关联的，图中的这种贴法，怎么能保证面积是12.5cm2,那既然面积不准备，去怎么去保证得到的数据是正确的。江山代有才人出，各领风骚数百年，真是人才

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  larry2012-10-19 17:57#16

  找这种位置做盐分测试，有故意找茬的嫌疑。
  04年碰到更牛的，新世纪73400吨货油舱内栏杆，有船东要求在扶手上做盐分，结局是大吵一架，鸟都不鸟他。

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  liangzhi772012-12-04 20:37#17

  高手多,学习一下!

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  livan2012-12-09 11:58#18

  alanship:图片分析：
  1， 第一张：结构加强筋自由边有机械损伤且直接漏至底材（见铁），表面有疑似黄色漆雾，局部区域有深色暗斑，大面红色油漆，加强筋上有专用盐份测试贴片；
  2， 第二张：管子支架（角钢）折边处有机械损伤且直接漏到底材（见铁），表面有疑似黄色漆雾，局部区域有深色暗 .. (2012-10-14 08:55) 

  三张照片是同一位置

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  cupzhang2012-12-29 20:39#19

  alanship:图片分析：
  1， 第一张：结构加强筋自由边有机械损伤且直接漏至底材（见铁），表面有疑似黄色漆雾，局部区域有深色暗斑，大面红色油漆，加强筋上有专用盐份测试贴片；
  2， 第二张：管子支架（角钢）折边处有机械损伤且直接漏到底材（见铁），表面有疑似黄色漆雾，局部区域有深色暗 .. (2012-10-14 08:55) 

  从检查员弯腰姿势 可以推断 此人为阿3

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  小小馬路2013-01-21 14:59#20

  larry:这人脑子是进水了，海试回来做测试吗？高压水清洗，拉毛后才可以测试。 (2012-10-13 01:03) 

  我也覺得沒必要選那裏，想要刁難選流水孔附近，舾裝件下口。貼那個地方嚇人玩。。。。。

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  流年2013-01-26 09:28#21

  没这个必要吧？
  
  贴在加强板或附近的壁上  会跟这么搞怪地贴着  对盐分有大的影响吗？
  
  不见得吧？

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