问题

回帖15

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  lihaibosln2012-10-13 08:18#2

  你是想考考大家？
  1、油漆比较厚，应力导致开裂，另外边上打磨印很重，舱里泡过水。
  2、孔里不该刷油漆。
  3、照片模糊了，管子和支架垫片之间应该没修补到吧，可能是灰或者钢砂。

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  圆圆2012-10-13 13:11#3

  同意

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  tianyapiaoling2012-10-13 16:59#4

  第一张照片，应力导致油漆开裂，并且此位置在新建造时应该有烧伤，拉毛位置没做好；第二章照片绝对是个绝对错误，没法导电；第三张，支架怎么像是旧的啊，并且支架与管子中间没做好。
   总结一下，照片貌似出自威海某家船厂的立邦油漆，还需当事人出来聊聊，O(∩_∩)O哈哈~！

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  alanship2012-10-14 10:56#5

  图片分析：
  1，第一张：油漆在外力影响下脱落，里层油漆（灰色）表面有异物，表面有裂纹，边上有拉毛痕迹，（新发现：图片放大后发现竟然是锈蚀表面----真是开眼了！）；
  2，第二张：牺牲阳极固定支架与牺牲阳极安装接触面已涂复油漆；
  3，第三张：压载管与其支架间有漏涂、有异物；
  分析推断：
  1，图片可能取至于合拢后的压载舱内，该船已到水下状态了且可能在二次找补阶段，不太可能在封舱前，因为如果果真如此，那么检查员失职了；
  2，油漆施涂过厚，在应力影响下表面开裂，因里层油漆在该区域存在漏涂现场，之后舱内进水或淋水，导致脱落区域露铁生锈。边上拉毛可能是因为里层油漆施涂后有严重皱皮现象而导致的，但拉毛表面受力不均而导致表面有拉毛痕迹，可能是因为用的新砂纸片可粗砂纸片，从而导致施涂后表面油漆成膜不连续。需用细砂纸重新处理，重新补涂。
  3，固定牺牲阳极的接触面被油漆了，当然牺牲阳极也就形同虚设了。
  4，压载管与支架间有异物可能是打磨拉毛所致，冲砂后所留下的砂粒可能性较小，除非分段阶段找补不到位，不然早就被盖死了。
  个人疑点：
  1，这个船厂的活是不是太垃圾了？船厂主管、服务商、船东检查员都去干什么去了？
  2，牺牲阳极的支架安装形式是不是有问题啊？从图片看来，他们怎么安装呢？正常情况下牺牲阳极两端应是扁铁式的接头啊！
  3，第二度油漆为黄色，以后船舶油漆保养有难度啊！一般二度漆为浅色的，这样易于后期找补保养啊。望各们路过大侠指点！

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  larry2012-10-14 13:41#6

  alanship:图片分析：
  1，第一张：油漆在外力影响下脱落，里层油漆（灰色）表面有异物，表面有裂纹，边上有拉毛痕迹，（新发现：图片放大后发现竟然是锈蚀表面----真是开眼了！）；
  2，第二张：牺牲阳极固定支架与牺牲阳极安装接触面已涂复油漆；
  3，第三张：压载管与其支架间有漏涂、有异物 .. (2012-10-14 10:56) 

  提点不同看法：
  1.裂纹处有如此表征，是因为内部钢板锈蚀，反应到油漆缺陷处了，面漆变色就能说明问题，并且一定是压水后才能发现，应该是海试回来开舱发现的问题。
  2.肋板油漆过厚，不一定会有开裂，只有钢板的结构应力变形才会导致，普通的进水一般不会引起应力变形，只有满载才会考验结构的强度及韧性。
  3.从焊缝成形看，该厂不一定是垃圾厂。
  4.该船压载配套为红底黄面，面漆仍是浅色。

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  lihaibosln2012-10-14 18:26#7

  larry:
  
  提点不同看法：
  1.裂纹处有如此表征，是因为内部钢板锈蚀，反应到油漆缺陷处了，面漆变色就能说明问题，并且一定是压水后才能发现，应该是海试回来开舱发现的问题。
  2.肋板油漆过厚，不一定会有开裂，只有钢板的结构应力变形才会导致，普通的进水一般不会引起应力变形，只有满载才会考验结构的强度及韧性。
  3.从焊缝成形看，该厂不一定是垃圾厂。
  .......

  红底黄面？难道是jotun的油漆？
  没看到红底，难道是一度油漆，下面灰色的是车间底漆？这块板是后加的，车间底漆没打磨干净？

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  larry2012-10-14 21:42#8

  lihaibosln:红底黄面？难道是jotun的油漆？
  没看到红底，难道是一度油漆，下面灰色的是车间底漆？这块板是后加的，车间底漆没打磨干净？ (2012-10-14 18:26) 

  眼花了，被锈蚀颜色误导了
  应该是灰底黄面，很像日系的涂料，曾在南京做过，本做黄底灰面，荷兰鬼佬非要反过来做灰底黄面。

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  tanghongpeng123作者2012-10-14 22:41#9

  不好意思  两天没上  大家已经说的很清楚了  我就简单说说
  1.钢板变形导致油漆开裂，漆膜过后引起的开裂也有，现附图一张
  2.ANODE安装之前支架被涂装，完全没有接触面。
  3.舾装安装一般在分段涂装前，所以应在管子安装前加橡胶垫片，避免管子和支架接触导致早期腐蚀，如果不加垫片即使涂装完全覆盖接触面这种地方油漆很容易出现开裂
  补充一下  这条船特殊，不算是新造船，不是有些人想象的那么简单，这种问题都是在检查时发现的，有问题的话我们不会不管的  我们这也不是垃圾船厂
  立邦NOA60的好处就是漆膜在不足300的时候会发绿，检查起来很方便，即使R孔或者无法用漆膜表检测的夹角有问题的话也一目了然

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  wwinat2012-10-14 23:29#10

  上面的图很明显是表面处理不到位，油漆附着力下降。油漆的柔韧性不好，致密度不高。所以导致从裂开的缝隙里面渗透到金属产生腐蚀，在金属表面扩散可以整片脱落。
  最好是先敲掉再拉毛打粗，稍微用些稀料将表面残留尘物擦掉再涂装。

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  larry2012-10-15 07:51#11

  tanghongpeng123:不好意思  两天没上  大家已经说的很清楚了  我就简单说说
  1.钢板变形导致油漆开裂，漆膜过后引起的开裂也有，现附图一张
  2.ANODE安装之前支架被涂装，完全没有接触面。
  3.舾装安装一般在分段涂装前，所以应在管子安装前加橡胶垫片，避免管子和支架 .. (2012-10-14 22:41) 

  早就听闻立邦的油漆，达到一定的厚度后，会变色，hongpeng兄弟能否提供几张反映变色前后差异的照片让大家见识一下？
  通过颜色变化来控制膜厚，是湿膜状态还是干膜状态？干膜的话，完检很容易，湿膜的话，只怕涂料的消耗系数能大幅降低，修喷的油漆，变色情况是怎样的？hongpeng兄弟不吝赐教哦？！

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  liangtaowen2012-10-15 14:53#12

  期待照片。。。。。。。

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  tanghongpeng123作者2012-10-15 19:38#13

  larry:
  
  早就听闻立邦的油漆，达到一定的厚度后，会变色，hongpeng兄弟能否提供几张反映变色前后差异的照片让大家见识一下？
  通过颜色变化来控制膜厚，是湿膜状态还是干膜状态？干膜的话，完检很容易，湿膜的话，只怕涂料的消耗系数能大幅降低，修喷的油漆，变色情况是怎样的？hongpeng兄弟不吝赐教哦？！

  额  赐教谈不上，不好意思，找了好长时间都没找到像样的图片，两年前刚来的时候拍过都没了，只能给几个不明显的凑合看吧，这种油漆不管干膜湿膜都有变色情况，但是一度漆后即使颜色是绿的也不会有什么问题，大概在一百多微米左右，不会导致腐蚀，以前闲的没事用铲刀铲开看了没事

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  tanghongpeng123作者2012-10-15 19:44#14

  还有哈  我给的第一张图片真的是因为钢板变形引起的油漆开裂，只是给大家看看钢板变形的话油漆开裂是多么有艺术感，表面处理从没出现过问题 这条船特殊，具体情况不便透露

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  larry2012-10-15 22:45#15

  如果存在修喷呢？颜色情况会是怎样的？
  应力释放也像波传递一样，会出现方向一致的裂纹，以前论坛里有过这样的帖子，要说艺术感，我曾发过外力撞击，产生的菊花状裂纹。

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  余刚2012-11-14 23:19#16

  第一张有拉毛的痕迹
  第二张阴极保护已做油漆
  第三张好像有漏涂还是钢砂的

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