这算油漆缺陷嘛?

alexmee2013-02-25 08:53阅读 26639回复 49

交船快一年了,压载舱开舱检查,,发现有些平面出现很多点状浮锈. 船东要求船厂处理,或者承担处理的费用. 船厂,油漆公司认为这只是表面浮锈,不影响油漆性能,拒绝处理和承担费用. 现在想听听大家的意见,这个算油漆缺陷嘛? 是否必须要进行处理, 并且产生的可能原因. 谢谢.

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标签：涂料涂装船舶

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回帖49

larry2013-02-27 10:56#22
最能说明问题的是第三张照片，可以明显看出锈蚀痕迹是在面漆表面，由于舱内有铁末或钢丸之类，压水后，铁末沉积底部并生锈，锈蚀附着在面漆表面。舱内有铁末存在说明压载舱打磨合拢缝，修补结束后未能整舱清洁，或涂装完工后未能及时封舱，甲板拉毛时铁末污染了压载舱，或注水管内有铁末甚至钢丸。只要在压水或试航前，整舱做一遍清洁，这种现象能减少很多。
这种表面浮锈，对于整体漆膜质量并无影响，用百洁布清理一下，痕迹会淡很多，很多船东都会接受的，真要解决的话，只能表面轻拉毛，再薄薄的盖度面漆就行，有固化风险。
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我们还小2013-02-28 01:02#23
磨料钢砂什么的残留(管箍脚手架什么的死角)被水泡了,锈水污染了完好的油漆表面.
面积大了拉毛重喷
小的除锈剂喷两下一擦搞定.
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shisiye2013-02-28 08:41#24
larry:最能说明问题的是第三张照片，可以明显看出锈蚀痕迹是在面漆表面，由于舱内有铁末或钢丸之类，压水后，铁末沉积底部并生锈，锈蚀附着在面漆表面。舱内有铁末存在说明压载舱打磨合拢缝，修补结束后未能整舱清洁，或涂装完工后未能及时封舱，甲板拉毛时铁末污染了压载舱，或注水管内 .. (2013-02-27 10:56)
我同意larry的观点，三张图看下来锈蚀痕迹是表面的，而且图片都是放大的，很明显就是钢丸或铁末之类的异物，究其原因还是完工封舱之前清洁不到位，但我也有个疑问就是封舱之前这些注水管之类的管舾装如何清扫里面的垃圾，求教？
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11191803352013-02-28 09:48#25
这是简单的问题。我的分析是这样的：
首先从图上可以得出：锈迹是产生在油漆表面的，锈迹旁的那些颗粒是产生锈迹的原因。能得出锈蚀是从涂层内向外锈出的高人，我真佩服你。
其次，新造船舶舱内油漆完工验收后，还有一个封舱报检，这是个综合性报检，油漆船东在这个报检中，要仔细检查整舱清洁，把一切可能产生不良后果的contaminants都清除掉。舱内完工报检后，整舱基本上清洁良好，但由于脚手架拆除后，脚手板上和脚手管里面的少量砂粒漏出来，容易被人忽视。不要忘记，有一些脚手架在高处，拆除后砂粒也是留在高位肋板或加强筋上，当时是看不到的，之后整舱压水，砂粒就随水沉底了，再之后排干压载舱，铁砂与潮气和氧反应，锈迹就会慢慢生成。
舱内清洁，油漆公司是不担保的，主要责任是船厂的。
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choujian1232013-02-28 12:23#26
看起来很像喷砂的砂子，然后又受潮了，就会有锈迹
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流浪的星星2013-03-01 09:25#27
1119180335:这是简单的问题。我的分析是这样的：
首先从图上可以得出：锈迹是产生在油漆表面的，锈迹旁的那些颗粒是产生锈迹的原因。能得出锈蚀是从涂层内向外锈出的高人，我真佩服你。
其次，新造船舶舱内油漆完工验收后，还有一个封舱报检，这是个综合性报检，油漆船东在这个报检中，要仔细 .. (2013-02-28 09:48)
观点不错，同意楼上，顶一下
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xxm19792013-03-01 11:56#28
感觉不是浮锈，是真锈了
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嘟嘟向前冲2013-03-04 11:02#29
首先，你要弄清楚这些锈是哪里来的，如果是外来污染，那么就是清洁问题，无需处理，只要做做清洁就可以了。如果是有针孔导致生锈，那么就是涂层缺陷，那么赶紧去查你们签署的PSPC三方协议，查查协议里面对于缺陷的相关定义和处理是怎么规定的。
其次，你要弄清楚船东的目的，如果船东是真心要解决问题，那么三方交流沟通，多听听服务商和船东的意见，无外乎也就是污染-清洁，缺陷-打磨，修补。如果是船东成心要搞得，那么就拿标准拿协议出来，跟油漆商和class商量讨论下问题和对策。如果不是正式的船东意见，可以考虑冷处理，有可能船东也是说说过，过段时间就忘记了。当然这些锈蚀是要处理掉的。
最后，一份好的PSPC三方协议能救命那。
关键词：defect, damage, contamination, PSPC, PSPC tri-partite agreement, as per maker's recommendation, Class's explanation

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zhouxiulong2013-03-04 16:56#30
1119180335:这是简单的问题。我的分析是这样的：
首先从图上可以得出：锈迹是产生在油漆表面的，锈迹旁的那些颗粒是产生锈迹的原因。能得出锈蚀是从涂层内向外锈出的高人，我真佩服你。
其次，新造船舶舱内油漆完工验收后，还有一个封舱报检，这是个综合性报检，油漆船东在这个报检中，要仔细 .. (2013-02-28 09:48)
这可是服役一年了
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qin19892013-03-04 18:26#31
应该是钢砂吧。。打砂后存在死角里没有发现，当船舶运行的时候来回震荡，跑出来遇水出现锈蚀吧
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嘟嘟向前冲2013-03-04 21:13#32
啊。。。交船一年了啊，没看清。

话说交船一年了，明显就是来搞了。PSPC也只是说目标使用寿命15年，并且也允许少量点锈，但具体的担保还是服务商说了算，一般都是5年。楼主说的事情应当是由服务商负责，由服务商进行勘验，并作出判断。

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larry2013-03-04 22:02#33
照片就应该是服务商勘验时拍的吧？如果是船东，不会写出污染字样，更不会打砂皮纸验证漆膜本身是完好的。
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谢志敏2013-03-05 11:24#34
严格讲是漆膜缺陷。其原因是施工时现场把关不严，加上交工验收时未按标准要求验收所导致的结果！施工和监理方或厂家现场服务人员均责任。
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11158292592013-06-14 23:33#35
这个问题在封舱前肯定没有，那只能说是管道内余留砂粒，和铁锈杂质造成，与油漆和施工没有任何关系，再说试航回来后开舱检查，【只要船东在封舱前检查认可】那么厂方一般化不会对此事负责！
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黄麻苏燕子2013-06-16 20:11#36
后面那个打过砂纸的图片说的很清楚，油漆本身没有问题，施工结束以后才有的污染吧，而且交船都一年了，不管是厂方或者油漆公司肯定都不会赔偿的吧，如果是新造的话可以因为美观的原因处理一下，稀料擦一下可以擦掉一部分，实在擦不掉就拉毛吧~~
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害虫2013-06-19 14:24#37
怎么感觉像钢砂啊我碰到过分段完工后脚架里的钢砂洒落到油漆上经过n长时间都沾到上面了形成铁锈
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wlgzf2582013-07-24 14:47#38
呵呵，
1、A 部分和B部分都是同样的问题，为什么还要分开来？？不明白
2、砂纸打完后就不存在“锈”了，说明锈点只存在于表面
3、周围很多颗粒物，且锈点都在颗粒物所在位置，说明引起锈点的就是颗粒物，个人YY，要么是钢砂，要么是焊渣
4、钢砂或焊渣在浸入水中短期内不会出现锈，有可能在试航回来时，还没有出现，试航完后钢砂或焊渣才生锈，
5、我觉得这事跟技服没有关系，技服只是保证油漆没有问题，但是封舱之类的事情应该是由总包、施工方、和业主负责

个人观点
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jiangao412013-07-25 10:01#39
产生的原因有很多种，但是油漆本身质量没有影响，所以油漆公司不会承担这项责任。
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summer60122013-07-25 19:51#40
可以先进行淡水冲洗，然后再评估。
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淬瓦2013-09-05 09:48#41
搞清楚船东这么纠结这个问题的原因是什么？骗吃骗喝还是其他的？像浮锈这样的情况船厂经常有啊，看了第三张照片打过砂纸后油漆挺好的啊，船东很多时候不也是不了了之啦。像这样的情况有很大的商量余地的，关键是搞清楚船东抓住这个问题不放的原因是什么？个人愚见船东提出这么个问题不是从质量的角度出发的，当然质量只是他的一个借口罢了。
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