为什么船舶机舱内油漆多数用醇酸的，不用或者很少用其他涂料！

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  恒爱一生有你2014-12-24 11:15#2

  成本问题，你若有钱聚氨酯也是可以的，有线可以任性的

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  jun5418882014-12-24 19:37#3

  用醇酸油漆，不仅仅是由于成本的原因。由于服务环境在机舱的多油，多水，高温状态下，而醇酸具有良好地耐水性，耐油性等。综合起来是个性价比很高的涂料选择。

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  我听老板的2014-12-24 19:39#4

  jun541888:用醇酸油漆，不仅仅是由于成本的原因。由于服务环境在机舱的多油，多水，高温状态下，而醇酸具有良好地耐水性，耐油性等。综合起来是个性价比很高的涂料选择。 (2014-12-24 19:37) 

  这个回答很赞

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  yangxian7952014-12-26 16:40#5

  醇酸油漆耐水，耐油性 ，应该是在油漆中比较差的啊！我个人认为：
     其一 是醇酸油漆成本低，也适合机舱比较低的腐蚀环境，
     其二 醇酸毕竟是油性涂料，对表面处理要求低，也比较适合
       机舱的处理环境，机舱表面处理一般也好不到哪里去啊！
   其三 醇酸树脂比合成树脂（环氧，聚氨酯等）燃烧散发的烟雾毒性也小一点
    还有可能醇酸树脂阻燃性比合成树脂要好 ，在人类居住区域不易着火。

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  liangsenlin2014-12-28 13:56#6

  jun541888:用醇酸油漆，不仅仅是由于成本的原因。由于服务环境在机舱的多油，多水，高温状态下，而醇酸具有良好地耐水性，耐油性等。综合起来是个性价比很高的涂料选择。 (2014-12-24 19:37) 

  醇酸油漆耐油、耐水还是第一次听到。如果真的耐油、耐水机舱内地花钢板以下为什么都是做环氧的油漆，而且机舱油盘里面都是做环氧的没听说过有做醇酸的。再说环氧的耐高温，去看看大多数的油漆说明书，醇酸一般只能耐120度的高温，而环氧大概是300度左右。

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  jun5418882014-12-28 15:45#7

  liangsenlin:醇酸油漆耐油、耐水还是第一次听到。如果真的耐油、耐水机舱内地花钢板以下为什么都是做环氧的油漆，而且机舱油盘里面都是做环氧的没听说过有做醇酸的。再说环氧的耐高温，去看看大多数的油漆说明书，醇酸一般只能耐120度的高温，而环氧大概是300度左右。 (2014-12-28 13:56) 

  你没听过，就能说它就没有那个特性？船东用什么油漆会全盘考虑经济性和适用性。 醇酸相对于油盘价格上便宜吧，再说油盘的面积有能多大，而机舱的舱壁和地板面积有多大？ 难道非要用一样的油漆吗？ 很多油漆都有相似的性能作用。
  
  
  1）优异的耐候性、保光、保色性； 　　2）优良的耐化学品性和耐盐雾性能； 　　3）漆膜坚韧，良好的耐冲击性和耐磨性； 　　4）优异的装饰性能。5）良好地耐水，耐油性。

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  jun5418882014-12-28 15:47#8

  liangsenlin:醇酸油漆耐油、耐水还是第一次听到。如果真的耐油、耐水机舱内地花钢板以下为什么都是做环氧的油漆，而且机舱油盘里面都是做环氧的没听说过有做醇酸的。再说环氧的耐高温，去看看大多数的油漆说明书，醇酸一般只能耐120度的高温，而环氧大概是300度左右。 (2014-12-28 13:56) 

  我只是说了耐高温，我说了耐300 的吗？？难道只有300才算是高温？？何以见得。

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  涂装陈2015-08-23 19:21#9

  jun541888:
  
  我只是说了耐高温，我说了耐300 的吗？？难道只有300才算是高温？？何以见得。

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  方圆2015-08-31 15:46#10

  更多的是出于成本控制考虑。

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  mike7712202016-03-04 10:45#11

  用醇酸是因为它便宜，易维修。有油，脏了，洗洗，随便拿砂纸手工磨磨，清理干净就能上油漆了而且一度漆只要40——50UM左右就又有关泽，涂层又饱满。可以用最低的成本保证舱室干净如新。你要做个环氧，要复涂，可以，先动力拉毛吧，拉毛表面不广顺，你又要多用油漆，一趟下来多用了2,3倍的时间和金钱。实际上生活区做醇酸是一笔经济账！

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  xxm19792016-03-30 10:22#12

  liangsenlin:醇酸油漆耐油、耐水还是第一次听到。如果真的耐油、耐水机舱内地花钢板以下为什么都是做环氧的油漆，而且机舱油盘里面都是做环氧的没听说过有做醇酸的。再说环氧的耐高温，去看看大多数的油漆说明书，醇酸一般只能耐120度的高温，而环氧大概是300度左右。 (2014-12-28 13:56) 

  你家环氧耐300度啊

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