粗糙度与底漆膜厚的关系

lizhishen2011-12-28 13:23阅读 12664回复 23

一次表面处理40-70um，无机硅酸锌车间底漆 15-25um
二次表面处理40-70um，环氧底漆或环氧富锌底漆50-70
以上这些是什么关系，表面粗糙度与底漆的厚度关系是什么？？？？

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标签：环氧树脂表面处理

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回帖23

nace32011-12-28 19:07#2
个人见解：1.一次表面处理40-70um，无机硅酸锌车间底漆 15-25um的关系
           比如说粗糙度为50，车间底漆用仪器测量出的厚度为20.那么，涂层的表面到钢板粗糙度坑最深处的膜厚为50+20=70um
                     2.二次表面处理40-70um，环氧底漆或环氧富锌底漆50-70的关系
           同理（第一个）
          3.一次表面处理和二次表面处理，没有直接的关系，但是第一次表面处理的粗糙度会影响第二次表面处理的粗糙度
           谢谢。


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欧阳2011-12-29 20:49#3
论坛又吸引来一位涂装高手！
说明论坛在业内的影响力越来越大了
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xuchengwei2011-12-30 11:28#4
应该是这样理解一次表面处理后的钢材表面的粗糙度为40-70um,而覆盖在钢材表面上的车间底漆的膜厚是15-2um，以此类推。。。
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syyin2011-12-30 16:39#5
一般情况下粗糙度的大小为膜厚总厚度的1/3左右，最大不超过100，
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徐长春2012-01-04 12:12#6
参考图片
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onezeng2012-01-05 13:24#7
这个涉及BMR, 死体积一类的概念
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awf2585212012-01-06 17:28#8
个人认为：楼主提出的这个关系配套有点问题，一般情况下，底漆的厚度应该大于粗糙度，如果底漆厚度小的话，粗糙度有深无法覆盖粗糙度的谷峰最高点，油漆表面就会出现腐蚀点，导致油漆过早损坏
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zhangleijin72012-01-15 03:54#9
这个技术要求没有问题，粗糙度40-70是针对环氧底漆或富锌底漆而言的，而车间底漆15-25um是临时性底漆，只是起到临时保护的作用，可涂可不涂，视实际需求而定。所以不用太强调粗糙度。正是涂装底漆前一般是要打掉的。
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口渴的骆驼2012-01-16 19:28#10
一般车间底漆用于短期保护。但楼主所提出的粗糙度与干膜厚度有待商榷。

内容来自[手机版]
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tommychensh2012-01-17 01:53#11
一次除锈一般预处理车间车间底漆厂家会派人调试好的。粗糙度不必担心。但车间底漆膜厚要注意，一般不低于实际粗糙度的2/3。
二次除锈后的底漆膜厚要求已正常工艺配套说明为准。
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嘟嘟向前冲2012-01-17 13:50#12
我看了下，发现我的理解和楼上几位都不一样。

首先关于车间底漆问题，这是一种比较特殊膜厚控制方式，这是由它比较特殊要求造成的。
首先目的在于钢板使用前的临时保护，一般在3-6个月。表面处理一般是采用抛丸处理。车间底漆的膜厚一般在15-25um。这里要注意的是车间底漆的膜厚控制是采取的特殊的方法，采用的是钢板经抛丸流水线除锈后，在涂装前，于其正反两面用胶带贴上光滑的钢质检验板70mmx300mm x 1 mm，使检验板与钢板同时被喷涂车间底漆，干燥后作漆膜厚度测定。
抛丸处理简单来说就是往钢板上打无数个圆坑。比如打上20um的车间底漆之后，由于油漆有流平性及快干性，那么坑高点膜厚就会低于20um，低点就会高于20um。我们测膜厚一般都是测的高点处的膜厚，也就是20um的车间底漆我们所测膜厚会低于20um，所以车间底漆的膜厚一般是不能用普通的测量方法进行测试的。可能你会说膜厚低于20um，甚至连粗糙度的坑都填不满，但由于是抛丸，其坑点为圆坑所以其表面还是会有一层油漆的，其车间底漆表面状跟钢板粗糙表面一致，而且车间底漆本身就是临时保护，而且含锌的话锌还能起到阴极保护作用。
而由于钢板加工性等的要求，所以车间底漆必须要薄。含锌车间底漆一般保护时间为6个月，膜厚15-20。不含锌一般保护时间为3个月，膜厚20-25。

那么回到二次表面处理。
二次表面处理可以是冲砂，也可以是喷丸，或者是二者结合。处理得到的是极不规则的尖坑、圆坑、较规则的尖坑。二次表面处理后的涂装一般是为了长期保护作用。同样由于流平性，油漆会填充上这些坑，同时其涂层表面为填完坑之后流平的平面。其膜厚控制方法跟车间底漆不同，是采用的普通直接测量法，也就是喷涂完钢板流平并干燥后直接测量，其测量值为高点的膜厚，所以其实际膜厚会比测量膜厚要高，所以一般第一度底漆的油漆用量会比正常要大。

而所谓死体积，指的是油漆流平填充完坑之后，里面存在着一些不法完全填充的部分，跟冲砂磨料形状，或者说是粗糙度坑点形状有关，也就是形状越大、越不规则，其死体积就越多，此外还跟油漆的性能有关，如粘度。但是死体积跟楼主所说的膜厚应该没什么关系。

自己花了个示意图。这只是我个人认知，可能也有不对的地方，还望指教。

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nirvanalf2012-05-28 10:38#13
厉害~~~~~~~~~~~~
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blastrac2012-05-28 11:32#14
学习中，好贴。
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puppyloveyy2012-05-29 09:31#15
按照我学的知识，死体积似乎是指填充粗糙度所需的油漆的体积，跟油漆性能应该没关系吧？
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xiaoshouji2012-08-19 15:41#16
嘟嘟向前冲:我看了下，发现我的理解和楼上几位都不一样。

首先关于车间底漆问题，这是一种比较特殊膜厚控制方式，这是由它比较特殊要求造成的。
首先目的在于钢板使用前的临时保护，一般在3-6个月。表面处理一般是采用抛丸处理。车间底漆的膜厚一般在15-25um。这里要注意的是车间底漆的膜厚 .. (2012-01-17 13:50)
无机硅酸锌有其特殊的一面，回头再探讨一下。
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bao09112012-08-20 16:14#17
看了这么多高手的回复，补充点，（来自ISO19840）
5.    When the surfaced profile is known and conforms to ISO 8503-1, correction values are given as follows:
Fine           10 μm
Medium     25 μm
Coarse        40 μm

6.    When the surface profile is unknown or not available, a correction value of 25 μm shall be used.
7.    The correction value is subtracted from the individual reading to give the individual dry film thickness.
               For example, the surface roughness is Medium and the individual reading is 275 μm, this gives an individual dry film thickness of 250 microns.
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xiaoshouji2012-08-20 22:11#18
嘟嘟向前冲:我看了下，发现我的理解和楼上几位都不一样。

首先关于车间底漆问题，这是一种比较特殊膜厚控制方式，这是由它比较特殊要求造成的。
首先目的在于钢板使用前的临时保护，一般在3-6个月。表面处理一般是采用抛丸处理。车间底漆的膜厚一般在15-25um。这里要注意的是车间底漆的膜厚 .. (2012-01-17 13:50)
兄弟，从你测膜厚是从最高点测得，我不认同，我们一般使用的是磁性测膜仪来测量非磁性涂层，那么测量涂层膜厚的原理，其实是通过磁感应来测计量膜厚的，这就就好比声波雷达测距离一样。所以你这一点从最高点测膜厚我是不认同的。这就是为啥，矫正膜厚仪会有俩种不同的矫正方法：光滑板和粗糙的板。按照你说得，反正都是从最高点测量，那为啥还要分俩种校验方法？
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海里的大浪2012-08-21 07:47#19
板凳的说法是错误的，膜厚的测量并不是单纯的把粗糙度的值和油漆的膜厚值相加。现在大家用的基本上都是磁力膜厚仪，是依据磁力的大小来读数，如像楼上的说法那么在波峰和波谷的读数会相差很大。比如你测量的点刚好是波峰而且喷涂为最小值15UM 另一个点刚好为波谷喷涂为最大值20,UM 那么2个点的读数为：15UM 、95UM ，请问谁能接受这样的读数？表面粗糙度越大，只会增加表面待涂的表面积，会浪费更多的油漆量，和最终的膜厚没什么必然的联系！
膜厚的测量（一次处理都为流水线）：
1：使用试板，尽量让其表面粗糙度为0
2：喷涂时将该试板和待涂表面同时进行喷涂
3：测量试板的膜厚即为涂装表面的膜厚
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zhuchunye2012-08-21 23:23#20
都是高手呀！不过我们在实际现场施工中用不到这些东西，了解就好了。
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jklin2012-08-23 14:42#21
一般预处理测厚都是在光板上测的，所谓光板就相当于测膜仪调试的平板
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