关于分段打砂火工印子的讨论

wspc2012-01-01 21:09阅读 12990回复 15

各位同行，相信每个人都会遇到分段打砂，火工印子表面处理很困难，大家分析下，是什么原因导致，该部位打砂很难清除掉印记，有什么好办法能消除火工印记

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标签：表面处理

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回帖15

nace32012-01-02 06:29#2
一:火工处经过高温加热，钢板中碳含量减少，钢板硬度增大，并且表面产生较厚的氧化皮，嵌在钢板内部，所以冲砂较难除去。
二:看船东要求，按道理，这都是要除去的，但是，考虑到现场的施工难度，我想监造们凭自己的经验，也会酌情考虑的。
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nace32012-01-02 06:30#3
不过，我用手机看，貌似有部分车间底漆没冲干净。
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rocket2012-01-02 09:41#4
nace3:一:火工处经过高温加热，钢板中碳含量减少，钢板硬度增大，并且表面产生较厚的氧化皮，嵌在钢板内部，所以冲砂较难除去。
二:看船东要求，按道理，这都是要除去的，但是，考虑到现场的施工难度，我想监造们凭自己的经验，也会酌情考虑的。 (2012-01-02 06:29)
对nace3的观点不敢苟同，首先碳含量越少，钢板硬度越小，纯铁是软的，高碳钢可以做切削工具，其次表面并非产生氧化皮，是钢板高温淬火后产生晶格变化，类似发黑工艺
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阿诺2012-01-02 12:00#5
nace3:不过，我用手机看，貌似有部分车间底漆没冲干净。 (2012-01-02 06:30)
车间底漆需要除干净么？
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恒爱一生有你2012-01-02 18:45#6
阿诺:车间底漆需要除干净么？ (2012-01-02 12:00)
视情况而定
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123qwe2012-01-02 19:35#7
nace3:不过，我用手机看，貌似有部分车间底漆没冲干净。 (2012-01-02 06:30)
是有些发青的，眼神不错。
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nace32012-01-02 21:14#8
rocket:对nace3的观点不敢苟同，首先碳含量越少，钢板硬度越小，纯铁是软的，高碳钢可以做切削工具，其次表面并非产生氧化皮，是钢板高温淬火后产生晶格变化，类似发黑工艺 (2012-01-02 09:41)
不错不错。
但是钢板的含碳量有一个数值（具体数值我不太清楚），这个数值百分比，是钢板硬度的最大，含碳量高了会使钢板变脆，含碳量低于这个数值是会变软。但是一般出厂的钢板的含碳量都比这个数值百分比高，所以在火工加热的时候，会使含碳量降低至这个百分比左右，，所以硬度变大。
谢谢~
不过我并不是学这个的，这只是个人见解。
谢谢你的交流。
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nace32012-01-02 21:15#9
阿诺:车间底漆需要除干净么？ (2012-01-02 12:00)
不需要么？
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nace32012-01-02 21:16#10
rocket:对nace3的观点不敢苟同，首先碳含量越少，钢板硬度越小，纯铁是软的，高碳钢可以做切削工具，其次表面并非产生氧化皮，是钢板高温淬火后产生晶格变化，类似发黑工艺 (2012-01-02 09:41)
至于你说的晶格变化和发黑工艺，我没有涉及过这个工艺，所以不了解。
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larry2012-01-02 22:17#11
nace3:不错不错。
但是钢板的含碳量有一个数值（具体数值我不太清楚），这个数值百分比，是钢板硬度的最大，含碳量高了会使钢板变脆，含碳量低于这个数值是会变软。但是一般出厂的钢板的含碳量都比这个数值百分比高，所以在火工加热的时候，会使含碳量降低至这个百分比左右，，所以硬度 .. (2012-01-02 21:14)
船用钢板因为焊接工艺的要求，大多使用低碳钢的。
钢板因为焊接、气割或火工校正，局部产生了过热组织和铸造组织，从而硬度过大，含碳量的数值是在炼钢过程中控制的，火工怎么会影响含碳量呢？
至于打砂过程中发现的火工印子，要除去也容易，冲掉几毫米厚的钢板就行，只怕钢板变薄了，强度受到影响。
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nace32012-01-02 22:22#12
larry:船用钢板因为焊接工艺的要求，大多使用低碳钢的。
钢板因为焊接、气割或火工校正，局部产生了过热组织和铸造组织，从而硬度过大，含碳量的数值是在炼钢过程中控制的，火工怎么会影响含碳量呢？
至于打砂过程中发现的火工印子，要除去也容易，冲掉几毫米厚的钢板就行，只怕钢板变 .. (2012-01-02 22:17)
冲掉几毫米的钢板？这几毫米都是些什么东东？
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manfly20112012-01-02 22:23#13
我看过更厉害的火工印子，奶奶都是黑的，要求是先打磨挂掉一层，在冲砂，稍微好点，那天上图。
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tommychensh2012-01-02 22:54#14
底材表面处理一直是难点。还留有车间底漆的板材表面印痕极有可能是氧化皮，而彻底二次打砂处理后发现的火工印不一定是氧化皮，可能是钢材内部晶格经高温产生的变化。具体的要参考材料学中金属部分相关知识。
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blastrac2012-01-19 10:02#15
高手呀，啥都知道
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嘟嘟向前冲2012-01-19 22:08#16
这个问题很有意思啊。恰好我对这个还算有点研究。
首先火工的流程问题，高温加热（可达800度以上），然后水冷或者空气冷却加锤击等方式进行热变形处理的方式。
这里涉及到了热处理专业知识。
船舶采用的钢板一般含碳量为≤0.21%的低碳钢，为亚共析钢，其组成为铁素体和珠光体，当钢板加热到727度以上，其珠光体逐渐转化为奥氏体，，并随温度升高，大概在850度以上（参考F-C图），铁素体和珠光体会全部转变为奥氏体。当然了因为局部不均匀加热，所以周围是是铁素体+珠光体或者铁素体+奥氏体等各种组合。加热完成之后，采用水冷淬火处理，那么就会得到淬硬效果，其原因主要为奥氏体过冷转变为高硬度和高强度的马氏体。如果是空气冷却的话，就类似于正火，细化珠光体，分散粗大铁素体，消除魏氏体等作用而得到机械性能更好的钢板。现实里比较复杂，两种效果可能同时存在，此外还可能会形成索氏体、屈氏体、贝氏体。

在钢板火工过程中还会伴随发生：
1.过热：温度过高，导致钢板烧损，晶界氧化甚至熔化，造成工件报废；
2.黑脆：一般发生在高碳钢中，也就是钢中的渗碳体变为了石墨；
3.产生了一些其他次生组织，如魏氏体、网状组织（如网状渗碳体）等；
4.氧化：高温使钢板与氧气快速反应，生成氧化膜，成分为Fe3O2、Fe3O4、FeO；此外还有钢板内合金元素如Si、Mn、Cr等内氧化（黑色组织）；
5.脱碳：同样高温使钢板中的渗碳体中的碳与空气（CO2、H2O、H2等）反应，生成气体脱离钢板。这将使钢板的机械性能，如硬度、强度等降低；
6.硬度过高，温度过高，冷却过快，会导致出现马氏体、索氏体、屈氏体、贝氏体，而不利于机械加工。

然后楼主说的消除火印子的方法，其实也就是光亮热处理，也就是钢板在热处理时，不因氧化等原因而导致钢板变暗，光洁度降低，仍保持原先的原先光亮状态。基本原则就是避免加工表面与加热介质放声化学作用。但这是加工时进行的方法，无法进行后续的复原。方法我知道的大概有这么几种：
1.真空加热；2.保护气氛（吸热式、放热式）3.氨热分解气；4.氮气保护；5.液滴式保护气氛；6.其他加热介质，如沸腾床、盐炉、包装加热、保护涂料加热等。

而作为我们搞涂装的进行冲砂，其实也就是去掉表面的氧化膜就可以了，其他的并不在我们的工作范围内。当然了要是船东特别要求，你也有精力和能力，可以帮忙薄薄去除掉钢板表面一层（我可不知道多厚。。。）。

另外这里说点小知识，铁大概在600度以上会变暗红，800度以上橙红，900度以上变橙黄，1000度以上或更高会逐渐变亮黄甚至亮白。
铁在770度以上会失去铁磁性，也就是铁的居里温度点，所以在钢板加热工作中，也可利用钢板的磁性有无来判断大致温度。

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