淡水舱漆泛黄及预防

回帖6

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  larry2012-03-14 20:49#2

  淡水舱油漆，如有小范围的修补，最容易出现的问题是AB组份配比不正确，固化剂稍多的话，修补区域容易出现泛黄现象，还有就是修补后未达到最短泡舱时间就注水了，排干后也会发现修补区域呈黄色或黑色（取决于水质）。若是通风问题，一般会造成漆膜固化不良，内部发软或表面发粘现象吧？

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  流年2012-03-15 08:38#3

  如果是无溶剂环氧的话，大面上都不会有类似这样泛黄的情况。
  
  但是如果是修补，工人按照大概的配比调制的油漆，都会有这样的泛黄现象，但是这个不影响油漆质量和结合力。

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  hunter2012-03-15 16:04#4

  泛黄大部分是由于油漆比例配制没有按照要求来，还有一种可能油漆没有完全固化就泡水。
  没有按比例配制的油漆防腐性能会打折的。因为涂层的微观结构中树脂基料和固化剂分子没有刚好配对，他们的交联结构中就存在缺陷。容易让介质穿透，引起腐蚀。

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  千里风云飞作者2012-03-19 09:38#5

  多谢各位分享经验 非常感谢。用的是无溶剂的，双组份环氧漆。

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  xiaoshouji2012-03-24 12:43#6

  我觉得 1.应该是固化剂和基料的配比有的问题。
               2.油漆修补后，没有完全固化，就泡水。
  解决方法，先看修补油漆的表面的状况，
               1,.如果表面干燥，里面发软，那就要打磨至底漆或基材，四周拉出均匀坡口，按照程序修补油漆。
               2.如果只是表面略微泛黄，结合力没问题，那就最好不要处理。
               3,防治措施，对施工队带班强调油漆配比重要性，最后给他测量好油漆比例。
               4.控制好施工过程中时间。严格按照油漆固化时间来泡舱。
                                                                                                  
  
                            

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  十头鸟2016-12-01 14:35#7

  正如一些网友所说，环氧漆的耐候性不好，这个耐候性不好体现在两个方面，一个是受阳光照射易失光粉化（因结构中苯醚键受光照易降解断链），另一个就是容易泛黄变色。
  目前，环氧固化物泛黄变色的机理并不是很明确，但诸多资料介绍其与酚基结构相关，一种说法认为酚基易氧化产生羰基而形成黄变。
  采用不同固化剂而反应形成的环氧固化物，其泛黄性存在很大差别。基于上述泛黄机理，显然，含有酚基的固化剂则更容易泛黄。
  其中含有酚基的固化剂包括酚醛胺（环氧防腐涂料中用得最多的腰果壳油改性长链酚醛胺即属此类），曼尼期碱（DMP-30，常用作固化促进剂）、壬基酚促进剂等，它们的泛黄性比其它不含酚基的固化剂如聚酰胺、脂环胺、聚醚胺等要大得多。
  因为酚羟基在环氧树脂固化反应过程中有促进环氧基开环的作用，从而能够更快和更低温度下完成固化反应。因而，低温型（冬用型）环氧涂料不可避免地使用含酚基的胺类固化剂或促进剂。而防腐涂料制造商为了适应各种气候条件下环氧漆的应用需要，通常都要配一种或多种固化剂。也就是说，你上一批买的环氧漆和下一批买的环氧漆，可能固化剂成份已经调整过了，显然，他们的泛黄性也就有差别了。

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