淡水舱施工无溶剂环氧出现这样的问题？（附图）

流年2012-05-05 11:43阅读 17152回复 24

淡水舱无溶剂环氧，完工时出现这样的表面状况，像拉蛤蟆皮一样~ 温度条件都是OK的泵也是专用的新泵另外压力也是足够的。所以对于出现这样的状况，希望大家跟我一起探讨一下原因。谢谢~

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标签：环氧树脂

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回帖24

larry2012-05-05 19:12#2
dongsiyuan:流平不好。可以加一点环氧稀料来喷就解决。
(2012-05-05 14:09)
要求的就是喷涂无溶剂环氧，加稀料的作法不能拿到明面上。
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larry2012-05-05 19:15#3
从形状上看，类似桔皮，不妨与枪手讨论一下，感觉是喷涂距离有点近了。
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zacard2012-05-05 19:45#4
熟化时间够么？还有一个就是一桶油漆大约喷多久？有没过POT LIFT？
无溶剂环氧的话，喷漆手如果不是老手的话一般会出现，第一，成膜状态不好，第二，容易漏涂，或薄了，
还有一点就是在不知不觉的喷漆过程中，喷枪是会发热的，最后可能会很烫，导致枪手喷漆时姿势变形等等

关于添加稀释剂的话，因为无溶剂环氧相对的固体份高，粘稠度高，对于实际的施工来说加一点是没问题的，唯一的缺陷就是不能说出来……但是多半施工无溶剂环氧的时候，油漆技术服务会有专人看泵的。。。。。。

一般建议，一个喷枪手，配一个油漆工，枪手带湿膜卡，油漆工带刷子和滚筒，这样可以大致控制膜厚相对来说较平均，也不会有太多的，流挂和滴落

小弟浅见，供大大参考
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north_pc_ts2012-05-05 22:21#5
基本同意楼上的想法；另外，一般无溶剂环氧油漆的Pot Life 时间都比较短，油漆反应快，

受温度影响也比较敏感，如果喷涂过程中，喷漆泵油缸因摩擦而温度升高，或是由于在枪带、

泵内等摩擦而导致油漆温度升高，油漆固化反应过快，喷涂到待涂表面后就会失去溜平性，或

是溜平性变差，造成皱皮；在以往喷涂某些特殊油漆时，是需要随时监控喷漆泵油缸温度和油

漆温度的，一旦发现温度异常变化，立即停止喷涂，清洗设备；

对于加稀释剂的问题，如果施工于淡水舱内，加入环氧稀释剂后可能会造成溶剂气味较大，

有些公司会有专用的用于淡水舱内施工时的稀释剂，应该可以使用。
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小小馬路2012-05-06 05:41#6
larry:要求的就是喷涂无溶剂环氧，加稀料的作法不能拿到明面上。 (2012-05-05 19:12)
偷偷加被！到時候泡艙就ＯＫ了。
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嘟嘟向前冲2012-05-06 09:23#7
流年，你不要为了论坛上发照片方便，每次都在漆膜上用记号笔标来标去。也要注意分分区域。。这习惯真不好
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larry2012-05-06 14:17#8
标注这样的记号，不妨采用白板笔，用水能很轻易擦去就好。
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流年作者2012-05-06 15:07#9
观点不错
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流年作者2012-05-06 15:11#10
嘟嘟向前冲:流年，你不要为了论坛上发照片方便，每次都在漆膜上用记号笔标来标去。也要注意分分区域。。这习惯真不好
(2012-05-06 09:23)
首先需要澄清的是我在船上检验做的任何标记并不是为了论坛发照片方便这是完全不搭噶的两件事情

其次，淡水舱我们都是贴纸或者用白板笔做相应标记，不然的话，工人知道补哪里吗？

（淡水舱，都是用白板笔标记好以后，并多次反复提醒工人，在找到修补区域后，用布擦干净白板笔印记后，再予以修补。绝不能够直接补油漆。）

我不知道我这个习惯哪里不好？如果您觉得不好，请给出相应的理由和建议，谢谢赐教。
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nirvanalf2012-05-06 15:24#11
换把graco的喷枪试试？
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嘟嘟向前冲2012-05-06 15:47#12
或许你觉得我没资格跟你说三道四，我也不想去说太多。但我没发现你写的 FWT(S) SOLVENT FREE PAINT 跟修补有一毛钱关系，再回顾你以往发的打磨的、拉毛的、复涂的的照片中都能找到类似的描述。如果你觉得自己没错，OK，是我的问题，那么就到此为止，请打住。
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larry2012-05-06 18:00#13
彼此相互讨论一下，其实还是有助于相互提高的。
对于流年的标记，应该是为了做出每组照片的台头，或者简单反映出照片出处，照片角度各不相同，其实还是围绕一个标记点来取景的。
标注后拍照挺可取的，如果做报告时偷懒，个把月后，回头看看照片，只怕有的照片不知道是为了反映什么或者是哪个舱室，只是面漆表面要尽量避免记号笔印迹或者及时去除。
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zhuchunye2012-05-06 21:33#14
同意楼上的说法。老人们常说好记性不如烂笔头吗！
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zacard2012-05-06 23:35#15
呵呵，其实我觉得发个标题来讨论，本身就是值得提倡的事情，大家共同讨论共同提高嘛，呵呵，关于那位”嘟嘟“兄弟的建议呢，也是好意，是一种经常容易忽略的提醒——提到了记号笔的问题，我觉得不是老师傅很难提出这样的问题，呵呵，个人看法觉得，一般不含脂的笔是可以用的，而且特涂层本身就有规定的类型的记号笔，还有版主提到的面漆不要用深色记号笔的问题，大家都是出于好意的提醒，我相信流年大哥肯定不会往心里去的，呵呵
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九霄δ菱雲δ2012-05-07 07:24#16
关于记号我感觉贴一个胶带然后在胶带上做记录比较可行我们都是这么干至于照片中的现象我想大家都明白就是一个流平性原因，虽说是无溶剂型但是大家都是行业内明人不说暗话嘛少加点稀料还是没问题的当然要悄悄滴悄悄滴我啥也没说啥也没说
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惊涛骇浪2012-05-07 09:00#17
larry:标注这样的记号，不妨采用白板笔，用水能很轻易擦去就好。 (2012-05-06 14:17)
用非油性的记号笔应该没事的
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liuwangang2012-05-07 11:02#18
都是高手，继续学习中……
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流年作者2012-05-07 11:55#19
嘟嘟向前冲:或许你觉得我没资格跟你说三道四，我也不想去说太多。但我没发现你写的 FWT(S) SOLVENT FREE PAINT 跟修补有一毛钱关系，再回顾你以往发的打磨的、拉毛的、复涂的的照片中都能找到类似的描述。如果你觉得自己没错，OK，是我的问题，那么就到此为止，请打住。
(2012-05-06 15:47)
这不是资格不资格的问题，请就事论事。别过多加入你的感情色彩~

我之所以写上 FWT Solvent-free Paint 然后再拍相应的照片，是为了让自己在以后的备忘、图片报告中，不易混淆，毕竟船这么大，一天要拍N张照片，这样不容易搞混。再者，既然你说我写这个跟修补没关系，那跟论坛发照片就更没关系了。

我在论坛中请教各位，并上传对应区域的照片，仅仅只是为了把问题描述得更详尽，而不是你所揣测的原因。更不是你所说的，我觉得自己错没错的问题，这个只是每个人看活的方式，不一样罢了。如果你非得要打住，打住就OK了，保留意见。
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流年作者2012-05-07 11:57#20
谢谢！白板笔，淡黑色，应该是没关系的，一抹就没了。
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流年作者2012-05-07 11:58#21
我会继续坚持这样MARK
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