船舶腐蚀的防护

处于严酷的海洋环境中的船舶的防护是十分重要的事，它直接关系到船舶的使用寿命和航行安全，近20年来越来越受到各有关部门的重视。



　　船舶的防护主要采用两种方式，即涂层保护和电化学保护。



　　1、涂层保护



　　采用合适的船舶涂料，以正确的工艺技术，使其覆盖船舶的各个部位，形成一层完整、致密的涂层，隔离船舶各部位钢铁表面与外界腐蚀环境以防止船舶腐蚀的措施，称之为船舶的涂层保护。



　　涂层保护对于船舶来说是一种应用最广泛，历史最悠久，最为经济、方便、有效的防护方法。



　　2、电化学保护



　　电化学保护是利用电化学原理对船舶进行保护的一种方法，它的基本原理是使腐蚀原电池的电位差减小或小时，可分为阳极保护和阴极保护两大类。



　　（1）阳极保护



　　阳极保护是利用能够钝化的金属在一定的介质中，通过外加阳极电流使金属从活化区到达钝化区而受到保护。



　　但是如果保护不当，使金属电位处于活化区或过钝化区，其腐蚀速度将比不保护使还要大，因此使用时要注意避免出现这种现象。



　　阳极保护是一项较新的防腐技术，目前，这种技术在船舶的防护中应用较少。



　　（2）阴极保护



　　对于船舶中与海水直接接触的部位，采用比钢铁的电极电位更负的金属或合金与钢铁船体电性连接，使其在整体上成为阴极；或给钢铁船体不断地加上一个与钢铁腐蚀时产生的腐蚀电流方向相反的直流电，对于这样的保护措施，称之为船舶的阴极保护。



　　对于船舶的阴极保护来说，主要有牺牲阳极保护和外加电流保护两种。



　　船舶的阴极保护通常用于船体外板和压载水舱，是与涂层保护相结合的联合保护。



　　a.牺牲阳极保护。牺牲阳极是一种比船体的钢铁电位更负的金属或合金，当它与船体电性连接后，依靠自身不断腐蚀溶解（牺牲），产生电流使船体获得阴极极化面受到保护。



　　船用牺牲阳极有两大种类——锌合金和铝合金。



　　对于锌合金阳极，我国的标准是采用锌-铝合金阳极。GB4950~4951-85《锌-铝-镉合金牺牲阳极及化学分析方法》规定了该种阳极的化学成分和电化学性能。



　　对于铝合金阳极，我国的标准是采用铝-锌-铟系合金阳极。GB498-4949-85《铝-锌-铟系合金牺牲阳极及化学分析方法》规定了该种阳极的化学成分和电化学性能。



　　锌合金阳极和铝合金都具有广泛的应用，锌阳极电流效率高，活性性能好，在船舶各部位应用没有限制。铝阳极电化当量小、质量轻，比锌阳极经济，但活化性能不如锌阳极，在油舱中应用有一定限制。



　　b.外加电流保护。船舶的外加电流保护是以直流电源通过辅助阳极对船体施加保护电流，使船体称为阴极并获得极化、免受腐蚀的一种保护技术。



　　关于船舶外加电流保护，我国已制定了以下标准：



　　GB3108-82《船体外加电流阴极保护系统》



　　GB7387-87《船用参比电极技术条件》



　　GB7387-87《船用辅助阳极技术条件》



　　GB3220-84《船用恒电位仪技术条件》



　　外加电流阳极保护在船舶上目前尚局限于船体外板。与牺牲阳极保护相比，外加电流保护的一次性投资较高、安装较复杂，但其使用寿命长、保护效果好、能自动控制。因此，从长期保护的角度来看，比牺牲阳极保护更有利。