R孔，流水孔处油漆堆积

回帖29

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  chuanfeng2011-08-16 12:59#2

  这类部位如果过厚肯定会开裂的，　因为涂层内部应力得不到释放，只有通过开列来释放，涂装时尽量避免多次施工，必要时可以遮盖一下，　如果完工时发现过厚，　可以磨或刮薄

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  xuchengwei2011-08-16 17:15#3

  过多的油漆堆积可能会导致油漆开裂，油漆固化时间延长等。施工时最好提醒枪手尽量减少在角落处叠枪次数，以及在喷漆前预涂要做到位，并多做几度油漆以保证膜厚

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  小七2011-08-16 17:16#4

  现在我们都是在R孔做完一度油漆后用窄胶带贴上    干燥后揭掉   然后修漆膜的时候补    挺好的办法           可以试一试

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  zhuchunye2011-08-16 19:58#5

  不露铁就行了。每次做油都要刷一下。肯定要厚的。

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  只有倪好2011-08-17 08:39#6

  这只能说明你们的工作太到位了，一般这些位子油漆都是偏薄的。

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  ayue作者2011-08-17 11:26#7

  呵呵！我们现在是报验两度预涂（压在系统）！报验外自己还进行修补！问题补充：R空自由边很是不会太厚顶多留挂下！关键是R空下的地板和夹角！同样的厚度有的开裂有的没感觉，请大侠们说说大概在什么位置的孔过厚容易开裂，膜厚的最高底线等等

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  ayue作者2011-08-17 11:31#8

  不露铁！这个说话有点蛋疼了，有条船的A.P.T因结构的原因怕R空开裂，就想你说的只要求不见铁！但是试航回来开仓检查都点蚀了（照片弄没了）！纠结的问题啊

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  qianxunpiaodang2011-08-17 12:34#9

    目前每个船厂对R孔和小夹角的处理都有自己的一套方法，这些地方的确不是特别好处理。过厚担心开裂，过薄又担心漏铁引起腐蚀源的扩散，目前这些地方最大的困难在于施工不方便而且滚筒难以全面盖住R孔从而产生细小的露涂现象，很多船厂目前专门配有修补R孔的队员，这些队员在修补此位置的时候都会配有小镜子，以便随时修补。有经验的队员会带比较小的不掉毛的滚筒而且沾的油漆比较均匀，修补也比较漂亮，这当然在乎施工队员细心和力度的把握啦。准确的说这些地方是个细活。需要耐心。
  
  

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  zhuchunye2011-08-17 19:04#10

  我因为还有一方面是在R孔处两端的焊接包角包不好。中间总是有个坑。做漆时很难做到位。有时还会有强压。当时不露了。过会又形成针孔了。还有导角的问题。 这都是原因的。

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  船舶日志2011-08-19 11:27#11

  楼主有破损图片吗？我们这R孔做的过厚了

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  ayue作者2011-08-19 12:33#12

  没拍！相机太烂

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  larry2011-08-24 19:57#13

  堆积不是枪手的问题，是预涂时没有用刷子收一下，预涂要求要提高哦？至于能做到多少厚度，每家油漆不同的，西格玛不能超600，别家油漆，900um以下应该能接受的。

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  tianlinhe2011-09-01 18:14#14

  看在你还记得我的份上回你一个：首先你讲的应该是耳孔，不是R孔对不？油漆开裂是因为工人不懂预涂、修补的技巧！毛刷、滚筒第一次沾满油漆时不能直接奔角落部位，要离开10-20cm下手，再向角落运行，从而避免角落油漆的堆积（堆积在角落的油漆往往很难再弄出来，而且工人不会费时费力地去做)也就不会出现过厚的问题啦。你是少爷没有做过油漆，老的油漆工都知道的！怎么样？最高膜厚我好像以前跟你讲过的，每一度油漆做规定膜厚的2倍应该没问题，但要注意没有固化不应该再次加厚。固化后再做同样如此。

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  larry2011-09-01 18:44#15

  谢谢你的提醒，原来鬼佬叫"R hole"是跟中国人的耳孔学来的，真自豪啊，咱中国又多了一个泊到国外的语言
  “耳”孔预涂时，工人就是直奔角落去的，打都学不会，只能叫他老板买弯柄刷修理了，至于毛刷，要是看到哪个工人油漆沾满了刷子，我一个大脚过去，浪费油漆倒无所谓，滴的地板上到处都是，我叫他舔了。
  至于最高膜厚，我好像说过，每家油漆有不同的要求，不赘复了。似乎有过一条成品油轮的一个舱，前壁大多达到1000um,超了3倍还不止，气的吐血啊，不过没做任何修补交船了，还是那句话，想看看后果，学点经验，结果8年了过去，有问题也是船东的问题啦，知道就知道了，别乱传啊，给公司知道我这么瞎做，没法混了
  楼上的似乎油漆里泡大的，想弱弱地问一句，砂皮纸怎么用？我怕误人子弟，以前瞎讲话了，望不吝赐教

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  larry2011-09-01 22:45#16

  包角焊的缺陷可以请结构船东帮忙在前道抓一下，冲砂后发现的气孔，一般很少有时间去一一补焊的，有涂装经验的船东都会同意用油漆去堵的，新鲜的油漆粘度不够，很难堵住气孔，只要不是皮肤过敏或者MARINE LINE油漆，可以要求工人采用预涂桶边或刷柄上半固化的老油漆，用手指结合小镜子去堵，只要堵完后油漆不鼓包就可以消灭气孔，另外想指正一点，针孔就是油漆的缺陷，结构问题造成的小孔都属于气孔，别把别人的问题揽到自己身上哦，呵呵，还有倒角的问题，没事拉着船东去下料车间看看，狐假虎威，要求前道下料后必须打磨自由边，我们跟船东并不是完全对立的，有时借用一下他们的力量，可以省去涂装上很多的修理工作，何乐而不为呢

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  ayue作者2011-09-02 10:37#17

  问题补充！夹角照片,到处翻终于翻到一张。开裂的位置也主要是图片中标注区域。因此而想到R-hole的问题。不好意思！

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  ayue作者2011-09-02 10:39#18

  码头舱室打磨的时候发现的

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  tianlinhe2011-09-02 11:25#19

  我们在金海湾时有一条船的艉尖舱反顶出现过同样的问题，你知道的吧？当时我给孟工的解释是.....

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  tianlinhe2011-09-02 11:32#20

  请问你的厂涂装质量管理有没有个标准？你有没有学习过NACE的相关内容？你的一些方法是错误的知道吗？搞涂装可以无证书，但不可以不懂标准！否则今后会付出很大的代价的...

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  我们还小2011-09-02 20:22#21

  先是一度  最后最后结束随同其他待修喷区域一起来一次..中间任何修喷  不要喷 r 孔就好了.减少修喷次数.

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