这样的钢板是否有ST3

回帖25

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  rbjk2012-02-15 10:57#2

  首先确定钢板的等级，再去判断动力工具除锈等级
  ST3级手工和动力工具除锈 钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。除锈应比St2更为彻底，底材显露部分的表面应具有金属光泽。

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  涵小2012-02-15 11:29#3

  rbjk:首先确定钢板的等级，再去判断动力工具除锈等级
  ST3级手工和动力工具除锈 钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。除锈应比St2更为彻底，底材显露部分的表面应具有金属光泽。
   (2012-02-15 10:57) 

  楼上，然道St3可以附带牢固的氧化皮吗？标准上没有这样的字眼描述吧

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  tcc007作者2012-02-15 11:33#4

  钢板已经不存在氧化皮，钢板是经过两次预处理（第一次预处理后时间长了出现部分麻坑，重新在预处理以后的钢板）

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  lihaibosln2012-02-15 12:04#5

  rbjk:首先确定钢板的等级，再去判断动力工具除锈等级
  ST3级手工和动力工具除锈 钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。除锈应比St2更为彻底，底材显露部分的表面应具有金属光泽。
   (2012-02-15 10:57) 

  你说的是St2标准
  St2的的定义是：When viewed without magnification, the surface shall be free from visible oil, grease and dirt, and from poorly adhering mill scale, rust, paint coatings and foreign matter.
  St3的的定义是：As for St 2, but the surface shall be treated much more thoroughly to give a metallic sheen arising from the metallic substrate.

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  lihaibosln2012-02-15 12:19#6

  你们外板也打磨啊？有麻坑的板船东会同意用在外板？
  预处理线船东一致认可了？灰色的地方是车间底漆吧？

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  tanghongpeng1232012-02-15 12:53#7

  远看不是，和ST2差不多    不知道近看有什么效果

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  larry2012-02-15 18:44#8

  效果比St2要好，但是跟St3有太大差距，就一个原因，车间底漆残留太多，未路出显著的金属光泽。从标准的文字描述上，St3与Sa.5的视觉效果差不多，唯一的差别在粗糙度上。

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  liangtaowen2012-02-15 19:03#9

  没有氧化皮那车间底漆还是多了点，照片上看达不到St3。

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  珊瑚大海2012-02-16 07:30#10

       

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  zhuchunye2012-02-16 09:26#11

  确实是车间底漆太多了。没有金属光泽的表现

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  ethan_19852012-02-16 09:51#12

  我觉得这个打磨等级远远不到ST3的等级，ST3简单来讲就是打出金属原来的光泽，但是你看这个打磨状态....

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  tommychensh2012-02-16 21:17#13

  车间底漆残留多了点，如果如楼主所说的钢板有不少麻坑就不好判断是否ST3

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  tcc007作者2012-02-23 11:33#14

  车间底漆做了两遍

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  renmaolin2012-02-23 20:03#15

  部分区域车间底漆残留过大，整体ST3级别，车间底漆去除率75%以上

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  珊瑚大海2012-02-28 11:20#16

  近看有什么效果

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  老男孩2012-06-04 23:31#17

  二次处理后的钢板，底漆下面都是氧化皮
  你们有米有遇到过啊

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  8455719452012-06-05 12:17#18

  ISO8501标准的图片样板 ST3级还有锈斑存在，也有氧化皮 这怎么解释呢？？？  A级板没有打磨这个等级，只能冲砂。B级板有打磨等级图片。  为了这个标准特意买了标准书

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  嘟嘟向前冲2012-06-05 12:30#19

  老男孩:二次处理后的钢板，底漆下面都是氧化皮
  你们有米有遇到过啊
  (2012-06-04 23:31)

  你是说车间底漆？那这个就不叫二次处理了吧，这个叫预处理。
  上面有兄弟说保留车间底漆70%什么的，这是PSPC的要求而已，仅对压载舱和散货船双舷侧的强制规定，而且对象是未通过车间底漆和配套油漆兼容性试验证明的，才要去除70%，有证书的是没必要去除的，除非表面有污染。当然前提是预处理合格。
  对于预处理结果符合要求的，也就是预处理时钢板抛丸就已经达到sa2.5的，没有必要全部打到ST3。没有车间底漆保护的区域打到ST3，有车间底漆的去除表面破损和污染的车间底漆，具体比例要看车间底漆状态和是否有兼容性证书（执行PSPC部位）。当然了，还要看跟船东、油漆商交流的结果，看他们是否认可和接受。
  
  

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  老男孩2012-08-16 12:41#20

  嘟嘟向前冲:你是说车间底漆？那这个就不叫二次处理了吧，这个叫预处理。
  上面有兄弟说保留车间底漆70%什么的，这是PSPC的要求而已，仅对压载舱和散货船双舷侧的强制规定，而且对象是未通过车间底漆和配套油漆兼容性试验证明的，才要去除70%，有证书的是没必要去除的，除非表面有污染。当然前 .. (2012-06-05 12:30) 

  对啊，预处理没有处理干净，到二次处理的时候车间底漆冲掉，下面都是氧化皮。哈哈，我说的就是这个意思。如果预处理达到2.5了，这样的打磨就有ST3.0

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  xiaoshouji2012-08-17 22:48#21

  磨料喷射与动力打磨工具表面清洁的区别：
         冲砂：既做清洁有同时使钢板表面产生不同程度的表面轮廓。
          打磨：只做清洁，可能产生一定的表面轮廓（一般情况下忽略不计，因为太小了）。
         对底材表面清洁的程度不同，冲砂比打磨的清洁程度要大很多。
         仅从清洁程度上来讲， ST3 应介于sa1/st2-sa2 之间。当然所有的前提就是，都是基于钢板的原始锈蚀等级了。
        如果钢板的锈蚀等级越高，所要清洁的程度，就会越高。
         st3和st2,都是去除可见的附着不牢的覆盖物。没有说要全部去除，st3  只是说  底材显露的地方要呈现金属光泽，所以没有必要全部去除。
        举个例子：你看一下ISO8501-1  A 级钢板的 ST3  和 ST2 的图片  有没有啊。
        
  
  就是因为没有附着不牢的，所以就没有 ST2，ST3 级的打磨照片了。
  你再看看B级钢板，就有了ST 2  和ST3 级了，因为这时钢板表面已有附着不牢的氧化皮，锈蚀等等。同时你在看处理后的照片，也没有将氧化皮，锈蚀完全去除啊。
  所以按照标准来讲，反而是原始锈蚀等级高的（表面附着不牢的覆盖物程度增大），打磨处理的程度也就越高。
  磨料冲砂，从sa2 开始就几乎要把表面一层覆盖物全部去除（特别是氧化皮和锈蚀的覆盖），残留的只能是污渍。
  同时，你在看看A级板，有没有SA1 级的图片，没有。
  当然只是我个人的看法而已。
  

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